[发明专利]后挡板及车门调整器

说明书

在优选实例中，一种后挡板调整器包括具有多个可旋转地连结的柄部组件的可调整锁定式可旋转托架，其中至少一个柄部组件结合到具有多个链轮齿的链轮组件，且至少一个其它柄部组件结合到具有链轮啮合型触发齿的可旋转触发组件。所述触发组件优选地经弹簧偏置以利用所述链轮齿使所述触发齿维持处于啮合位置，且可经调整以将所述触发组件与所述链轮齿脱离。所述链轮齿是间隔开的以准许将柄部组件相对于彼此锁定在所要角度。所述后挡板调整器的每一端部处的孔准许将一个此端部可旋转地安装到车辆后挡板或舱盖式后背且将另一端部可旋转地安装到所述车辆的固定位置。在其它实例中，本发明涉及一种后挡板增强型护套及用于使车辆后挡板或其它铰链式车门、挡板或车窗维持处于多个部分打开位置中的一者的方法。

相关申请案

本申请案主张2016年2月8日提出申请的第15/018,618号美国专利申请案的优先权，所述美国专利申请案主张2015年8月13日提出申请的第62/204,668号美国临时专利申请案的优先权。

技术领域

本发明涉及用于沿至少一个方向(即，与具有沿基本上恒定方向的向量的力相反的方向)将后挡板、汽车舱盖式后背或车门维持在固定的所要位置处的调整器。因此，本发明涉及汽车与货运行业、建筑与移动行业以及其中期望抵抗至少一个定向力向量(例如，重力及/或风)而将可围绕一轴线旋转的结构维持在固定位置处的其它领域。

背景技术

大部分货车(例如，轻型货车)及一些汽车的共同特征是后挡板。术语“后挡板”一般是指在货车或汽车(例如，旅行车)的载货车斗的背部处包括铰链式挡板的车门或挡板，所述车门或挡板可被放低或以其它方式进行移动，以促进车辆的装货或卸货。通常，后挡板具有两个固定位置：后挡板可锁定且紧固(例如)到货车车斗的侧板，或可经解锁且被准许围绕由铰链界定的轴线自由移动——此一般可(举例来说)沿“上下”方向或不太常见地沿左右方向。

起初，后挡板(例如，轻型货车后挡板)经设计在“打开”位置中不具有支撑件；这在打开时仅准许后挡板降低到与其闭合位置成约180°的角度(除非受到保险杠或其它车辆特征的妨碍)。最现代货车、旅行车等经建造以在其处于“打开”位置时支撑后挡板，在所述“打开”位置中，挡板一般是水平的且基本上平行于汽车的前后视线的轴线且与其闭合位置成90°角度。支撑通常由一或多个缆线或由一或多个气压缸提供。这些支撑构件可使一端锚定到货车(举例来说，货车的侧板)，且另一端可安装在后挡板自身的背部或侧面上。

类似地，一些车辆(例如，一些货车、掀背式汽车及旅行车)具有通过抬起而非放低来打开的后挡板、车窗或车门。一些挡板、车窗或车门具有在其被打开时自动使车门抬起到完全展开的弹簧及/或气压缸。

在一个图解中，偶尔地，车辆的车斗或载货区可用于运输比其后挡板或车窗大或者伸展超过其后挡板或车窗的物项(例如，摩托车、木材、冲浪板)。在此类情形中，在车辆运动时难以确保货物保持稳固地固定在车斗内。因此，在此类情况中的常见做法是使用麻线、绳索或细绳来使挡板、车门或车窗维持处于部分闭合位置及/或以其它方式将货物拴紧在车斗或载货区内。这种做法可是不方便的、耗时的且有潜在危险的。

经支撑仅处于水平位置或仅由缆线支撑的后挡板使货物(特别是带轮子的货物，例如摩托车、ATV的牵引车等)的装载及卸下更加困难，这是因为后挡板无法用作坡道。在一些例子中，以与其闭合位置成大于约90°的角度牢固地支撑后挡板以便准许后挡板用作坡道将是有帮助的。

此外，许多车主在不知道所安装的缆线或气压缸的完整性的情况下在其后挡板上施加载荷。