[发明专利]液压控制装置以及制动系统

说明书

本发明提供一种能够提高布局性的液压控制装置以及制动系统。液压控制装置具有行程模拟器单元以及液压单元。行程模拟器单元具有：行程模拟器，其与通过制动踏板操作产生液压的主缸分体，产生制动踏板操作的反作用力；模拟器连接液路，其具有一端侧和另一端侧，一端侧与行程模拟器连接；模拟器连接端口，其设置在模拟器连接液路的另一端侧。在液压单元安装有行程模拟器单元。液压单元具有：单元连接端口，其与模拟器连接端口连接，从模拟器连接端口的轴向观察，与模拟器连接端口重合；液路，其与单元连接端口连接。液压单元经由液路在车辆的轮缸产生液压。

技术领域

本发明涉及液压控制装置。

背景技术

以往，已知一种具有行程模拟器的液压控制装置(例如专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2007-22351号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

本发明的目的之一在于提供一种能够提高布局性的液压控制装置。

用于解决技术问题的技术方案

本发明的一个实施方式的液压控制装置中，具有行程模拟器的单元优选具有与行程模拟器连接的液路。

发明的效果

因此，能够提高布局性。

附图说明

图1是第一实施方式的制动系统的一部分的立体图。

图2是第一实施方式的制动系统的结构概要图。

图3是第一实施方式的第一单元的立体分解图。

图4是第一实施方式的分离的第一单元与第二单元的立体图。

图5是安装了第一实施方式的第一单元的第二单元的立体图。

图6是安装了第一实施方式的第一单元的第二单元的主视图。

图7是安装了第一实施方式的第一单元的第二单元的后视图。

图8是安装了第一实施方式的第一单元的第二单元的俯视图。

图9是安装了第一实施方式的第一单元的第二单元的仰视图。

图10是安装了第一实施方式的第一单元的第二单元的左侧视图。

图11是安装了第一实施方式的第一单元的第二单元的右侧视图。

图12是图11的XII-XII线剖视图。

图13是图11的XIII-XIII线剖视图。

图14是安装了第二实施方式的第一单元的第二单元的立体图。

图15是安装了第三实施方式的第一单元的第二单元的立体图。

具体实施方式

下面，基于附图，说明用来实施本发明的方式。

[第一实施方式]