[发明专利]自行车的链轮托架和轮毂之间的传动装置、后轮轴和后轮

说明书

一种传动装置，该传动装置用于在自行车的后轮轴(3)上安装在链轮托架(31)和轮毂(201)之间，且该传动装置具有传动装置壳体(33)，该传动装置壳体设有连接装置(35、37)以及联接装置(41)，该连接装置用于将链轮托架连接于传动装置壳体，且该联接装置用于将传动装置联接于轮毂(201)。该传动装置进一步具有行星齿轮组，该行星齿轮组存在于传动装置壳体中并且设有三个转动构件，其中，第一转动本体(47)连接于传动装置壳体(33)，第二转动本体(51)连接于联接装置(41)，且第三转动本体(53)能与轮轴(3)联接。第一转动本体(47)经由第一离合器(71)连接于第二转动本体(51)，且第三转动本体(53)连接于第二离合器(73)，第三转动本体能经由第二离合器连接于轮轴(3)。

技术领域

本发明涉及一种用在自行车的后轮的链轮或链轮托架和轮毂之间的传动装置，该传动装置旨在安装于自行车的后轮的轮轴上，且该传动装置包括传动装置壳体，该传动装置壳体设有连接装置或者与链轮托架成一体，该连接装置用于将链轮或链轮托架与传动装置壳体连接，且该传动装置进一步包括联接装置，该联接装置用于将传动装置与轮毂相联接，且该传动装置进一步包括行星齿轮组，该行星齿轮组存在于传动装置壳体中并且设有三个转动构件，其中，第一转动本体形成环形轮并且连接于传动装置壳体，第二转动本体形成行星托架并且连接于联接装置，且第三转动本体形成太阳轮并且能与轮轴接合。

背景技术

从US 3513725 A中已知此种传动装置。在此种已知传动装置中，第三转动本体（太阳齿轮）固定地连接于轮轴，在传动装置施加在自行车中的情形中，该轮轴固定地连接于自行车的车架。此种已知传动装置的缺点在于，当在链轮托架和轮毂之间存在1：1传动时，该传动装置会产生可听声音并且因此在致动器中导致损失。在高端自行车中，这是不理想的。

发明内容

本发明的目的是提供一种在开头段落中描述类型的传动装置，当安装在自行车的后轮的轮轴上时，该传动装置在骑行期间产生较少噪声或者并不产生噪声，并且在传动装置上产生比众所周知的传动装置较少的噪声或者并不产生噪声。为此，根据本发明的自行车的特征在于，第一转动本体经由第一离合器连接于第二转动本体，且第三转动本体经由第二联接件连接于轮轴。当然，在所述转动本体、轮轴以及离合器之间也可存在又一些联接件。由于根据本发明传动装置中的1:1传动（第一离合器闭合），因而行星齿轮并不围绕这些行星齿轮的轴线转动，且1:1传动下的传动装置所具有的任何齿轮均不相对于彼此转动。行星齿轮并不围绕这些行星齿轮的轴线转动，这是因为在1:1传动的情形中（第二离合器打开），太阳齿轮并不固定地连接于静止轮轴。具体地说，围绕行星齿轮的轴线转动的行星齿轮会引起噪声并且因此具有较为不良的效率。通过相对于行星轮的轴线来固定这些行星轮，在1:1传动的情形下产生较少声音。

较佳地是，第一离合器设计成可切换离合器、较佳地是设计成具有可切换卡爪（形状闭合联接件）的离合器，这些可切换卡爪能将待联接的部件沿转动方向相对于彼此固定。

第一离合器较佳地设计成这样的离合器，该离合器在传动装置的负载（驱动）下即能联接又能脱开。

第二离合器也较佳地设计成可脱离离合器并且还较佳地是设计成具有卡爪（形状闭合联接件）的可切换离合器，这些卡爪能将待联接的部件沿转动方向相对于彼此固定。这允许太阳齿轮和轮轴之间的飞轮离合器的卡爪能切换到脱离位置中，以使得这些卡爪无法震颤并且由此并不产生声音。

另一较佳变型是第二离合器设计成飞轮。飞轮例如可以是飞轮轴承、飞轮离合器、单向轴承以及单向离合器。较佳地是，该飞轮构造成飞轮轴承。

根据本发明的自行车的实施例的特征在于，该传动装置包括切换机构，该切换机构用于切换可切换离合器或者多个可切换离合器，且该切换机构位于传动装置壳体内部。

较佳地是，该切换机构包括环部，该环部通过轴向地运动或者通过切向地转动能操作可切换离合器或多个可切换离合器。