[发明专利]用于运行机动车的方法和监控设备

说明书

本发明涉及一种用于运行机动车(10)的方法，其中监控：是否在机动车(10)的自动变速器(14)的变速器控制单元(12)、自动变速器(14)的选择器控制单元(16)和/或机动车(10)的电子的驻车制动器(22)的驻车制动器控制单元(20)之间存在通信失效，和/或是否由于自动变速器(14)本身的功能故障和/或由于用于选取自动变速器(14)的变速器挡位的选择器(18)本身的功能故障而不能挂入自动变速器(14)的驻车挡位(P)，其中根据在被监控的控制单元(12、20、24)中的哪些控制单元之间检测到通信失效和/或是否由于自动变速器(14)本身的功能故障和/或由于选择器(18)本身的功能故障而不能挂入驻车挡位(P)，来运行机动车(10)的变速器控制单元(12)、驻车制动器控制单元(20)和显示装置(26)的显示控制单元(24)。本发明还涉及一种用于运行机动车(10)的监控设备。

技术领域

本发明涉及一种用于运行机动车的方法和监控设备。本发明还涉及一种具有这种监控设备的机动车。

背景技术

在具有自动变速器的机动车中，驾驶员通常可以在停放机动车后挂入自动变速器中的驻车挡和/或拉紧电子的驻车制动器，以便阻止机动车溜车/滑行。驾驶员通常可以操纵选择器(挡位选择器)以用于选取驻车挡，其中通过选择器控制单元(挡位选择器控制单元)检测选择器操纵，并将选择器操纵转发给变速器控制单元，该变速器控制单元最后实现挂入驻车挡。然而也可能出现通信失效/故障，从而例如不再能挂入自动变速器的驻车挡，和/或不再能拉紧电子的驻车制动器。此外，在这种类型的通信失效中还可能发生的是，驾驶员没有收到在自动变速器和/或电子的驻车制动器方面存在功能故障的警告。因此在故障情况下当没有告知驾驶员该故障时，安全地停放机动车变得困难或也可能办不到。

文献DE 10 2010 007 899 B4示出一种用于运行机动车的方法。如果借助于自动的纵向控制系统使机动车制动到停止状态，则激活机动车的电子驻车制动器。如果在电子的驻车制动器上探测到功能故障，则要么自动地挂入机动车的自动变速器的驻车挡，要么借助于机动车的显示装置输出指示，以用于手动地挂入自动变速器的驻车挡。

文献DE 10 2008 018 470 A1示出一种用于操纵机动车的驻车锁的设备。借助于两个彼此独立的控制单元可以实现驻车锁的操纵。为此为每个所述控制单元都配设单独的调节部件以用于操纵驻车锁。两个控制单元可以通过机动车的总线连接彼此通信。一旦检测到两个控制单元之一的运行出现故障，就可以向机动车的驾驶员输出相应的故障消息。

文献EP 2 361 812 B1示出一种用于运行营运车的方法。如果在自动操纵营运车的驻车制动器期间在一个测试循环中检测到营运车不停止，则向控制单元传输故障信号。因此控制单元关闭营运车的行车制动器。还可以提出，将涉及故障的信号向营运车的驾驶员输出。

发明内容

本发明的目的是，提供一种用于防溜车地停放具有自动变速器的机动车的解决方案。

在根据本发明的用于运行机动车的方法中监控，是否在机动车的自动变速器的变速器控制单元、机动车的自动变速器的选择器控制单元和/或电子的驻车制动器的驻车制动器控制单元之间存在通信失效。在本发明的范围中通信失效特别理解为，在涉及的控制单元之间存在通信干扰，即在控制单元之间不能传递信号。另选地或附加地监控，是否由于自动变速器本身的功能故障和/或由于用于选取自动变速器的变速器挡位/行驶速度等级(Fahrstufen)的选择器本身的功能故障而不能挂入自动变速器的驻车挡位(Parkstellung)。机动车的变速器控制单元、驻车控制单元和显示装置的显示控制单元依赖于如下情况运行，即在哪些被监控的控制单元之间检测到通信失效和/或是否由于自动变速器本身的功能故障和/或由于选择器本身的功能故障而不能挂入驻车挡位。