[发明专利]具有集成的上身支撑件的靠背

说明书

本发明涉及一种车辆座椅(1)，该车辆座椅优选地用于多用途车，包括座位部(2)和靠背部(3)。从车辆座椅的乘客的就座方向来看，该靠背部包括左部分(3L)和右部分(3R)，在靠背部的高度方向上，从靠背部的上端(4)开始，左部分设置有第一凹处(7)以延伸到第一距离，右部分设置有第二凹处(10)以延伸到第二距离。第一凹处和第二凹处相互间隔开，并且连续从靠背部的前边界表面直到后边界表面，并且第一距离的值比第二距离大。

技术领域

本发明涉及一种车辆座椅，优选用于多用途车，包括座位部和靠背部，从车辆座椅的乘客的就座方向来看，该靠背部包括左部分和右部分。

背景技术

诸如叉车之类的作业机器的驾驶员(以下也称作车辆驾驶员、乘客或坐着的人)常常需要花费很多时间向后倒车，以便应付他们的工作场地的紧密的空间条件，特别是在仓库中。在这些情况下驾驶时，驾驶员被迫将头转到后面，以便尽可能减小他们的视野限制。因此，车辆的驾驶员需要坐成一种不舒服的姿势，特别是上身旋转，以便能看见车辆的后方的区域。

在这种转身坐姿中，车辆的驾驶员很少有支撑上身的选择，因为标准车辆座椅是能在理想的情况下对向前驾驶提供最好的舒适。原则上有可能支撑上身到侧方，但是，这样上身并不是完全被支撑，而是只在某些点被支撑。此外，在标准车辆座椅中，也不存在倚靠右手臂的舒适选择。由于非常缺乏上身支撑件，使得驾驶员疲劳得更快，并且可能带来长期健康问题。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种车辆座椅，能为车辆驾驶员提供额外的支撑选择以避免上述风险。

本目的通过一种车辆座椅实现，该车辆座椅优选地用于多用途车，包括座位部和靠背部，从车辆座椅的乘客的就座方向来看，该靠背部包括左部分和右部分，在靠背部的高度方向上，从靠背部的上端开始，左部分上设置有第一凹处以延伸到第一距离，右部分上设置有第二凹处以延伸到第二距离，第一凹处和第二凹处相互间隔开，并且连续从靠背部的前边界表面直到后边界表面，并且第一距离的值比第二距离的值大。

靠背部由此提供了集成的侧部上身支撑件，特别是在多用途车和/或作业机器中，在频繁长时间向后驾驶时能支撑车辆的驾驶员。该支撑件的功能由车辆座椅的后背部件提供，其具有特定形状以使得高度方向上的两个凹处用于舒适地安放上臂和下臂。

本发明因此也称为“向后看支撑件(BVS)”。

特别是，以下将参照附图描述根据适于支撑上身的右手边的设计变型1的靠背部。当然，如果靠背部根据设计变型2形成为对应镜像，将可支撑上身的左手边。因此，以下实施例并不限定于描述的设计变型1，也同样适于设计变型2。

特别是，从座椅的前面，车辆的驾驶员相应地引导右手臂先穿过第一凹处接着再穿过第二凹处。在这方面，第一凹处的边缘是一种用于倚靠上臂的选择，而第二凹处的边缘是一种用于倚靠车辆驾驶员的下臂的选择。特别是确保当驾驶员倚靠在靠背垫上时下臂不会从座椅滑落。

根据优选的实施例，第一凹处和/或第二凹处从靠背部的高度方向上看在其最低部分具有圆弧形状的曲线。

如果第一凹处邻接有第三凹处，该第三凹处在靠背部的深度方向上从前边界表面开始延伸直到前边界表面和后边界表面之间的第一深度，并且在靠背部的高度方向上从第一距离开始延伸直到第三距离，车辆驾驶员的舒适体验再次显著提高。

上述第三凹处由此形成了凹陷的类型，该凹陷的类型是第一凹处向下延伸的类型。如果车辆驾驶员假定为在长时间向后驾驶时的转身坐姿，上述凹陷使上身的右手边能被支撑并舒适地倚靠靠背部。上述第三凹处优选地不连续，但形成为达到靠背部的特定深度，以使得车辆的驾驶员的上身、特别是上身的右手边能被舒适地支撑。

其它舒适由有利实施例提供，根据实施例，在靠背部的宽度方向上，由第一凹处和第二凹处形成第一高处，由第一凹处形成第二高处，和/或由第二凹处形成第三高处。