[发明专利]用于机动车辆的转向柱和用于制造转向柱的方法有效
申请号: | 201680062539.7 | 申请日: | 2016-10-21 |
公开(公告)号: | CN108349520B | 公开(公告)日: | 2020-10-27 |
发明(设计)人: | 马库斯·马索诺;托马斯·盖泽尔贝格尔;马丁·弗莱舍尔 | 申请(专利权)人: | 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司;蒂森克虏伯股份公司 |
主分类号: | B62D1/16 | 分类号: | B62D1/16;B60Q1/42 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 魏金霞;王艳江 |
地址: | 列支敦*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 机动车辆 转向 制造 方法 | ||
1.一种用于机动车辆的转向柱(1),所述转向柱(1)具有以可旋转的方式支承在覆盖单元(14)中的转向轴(15)和用于配装相对于所述覆盖单元(14)固定的转向轴开关(2)的接口(3),并且所述转向柱(1)具有传动元件(4),所述传动元件(4)借助于紧固装置连接至所述转向轴(15)以传递扭矩,并且所述传动元件(4)包括能够移动成与配装至所述接口(3)的所述转向轴开关(2)操作性地接合的至少一个致动装置(41),
其特征在于,
所述传动元件(4)与至少一个紧固装置(43、44、45、48)一起构造成单件以用于与所述转向轴(15)抗相对旋转地连接。
2.根据前述权利要求1所述的转向柱,其特征在于,所述紧固装置包括至少一个形状锁定元件(43、44),所述至少一个形状锁定元件(43、44)接合在所述转向轴(15)的对应的形状锁定接纳构件(153、154)中。
3.根据前述权利要求1-2中的一项所述的转向柱,其特征在于,所述紧固装置包括至少一个非形状锁定元件(45、49),所述至少一个非形状锁定元件(45、49)以摩擦接合的方式连接至所述转向轴(15)。
4.根据前述权利要求1-2中的一项所述的转向柱,其特征在于,所述紧固装置包括至少一个弹性元件(49)。
5.根据权利要求1所述的转向柱,其特征在于,所述传动元件(4)以环形的方式构造并且围绕所述转向轴(15)沿周向方向至少部分地接合所述转向轴(15)。
6.根据前述权利要求1-2,5中的一项所述的转向柱,其特征在于,所述紧固装置(43、44、45、48)包括呈管状部分形式的紧固套筒(48)。
7.根据前述权利要求1-2,5中的一项所述的转向柱,其特征在于,所述传动元件(4)构造为金属板部件。
8.根据前述权利要求1-2,5中的一项所述的转向柱,其特征在于,所述接口(3)包括位于所述覆盖单元(14)上的接纳部分(31),所述接纳部分(31)布置成在轴向方向上与所述传动元件(4)相邻。
9.一种用于制造用于机动车辆的转向柱(1)的方法,所述转向柱(1)具有以可旋转的方式支承在覆盖单元(14)中的转向轴(15)和用于配装相对于所述覆盖单元(14)固定的转向轴开关(2)的接口(3),并且所述转向柱(1)具有传动元件(4),所述传动元件(4)借助于紧固装置以扭矩传递的方式连接至所述转向轴(15),并且所述传动元件(4)包括能够与配装至所述接口(3)的所述转向轴开关(2)操作性地接合的至少一个致动装置(41),
其特征在于,
所述传动元件(4)沿轴向方向配装至所述转向轴(15)并且在没有附加连接装置的情况下以抗相对旋转的方式直接固定至所述转向轴(15)而成自保持的,其中,所述传动元件(4)与至少一个紧固装置(43、44、45、48)一起构造成单件以用于与所述转向轴(15)连接。
10.根据权利要求9所述的方法,其特征在于,在所述传动元件(4)已经被固定之后,转向轴开关(2)被间接地或直接地配装至所述覆盖单元(14)的所述接口(3),其中,所述传动元件(4)的致动装置(41)移动成与所述转向轴开关(2)致动接合。
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