[发明专利]气缸盖

说明书

本发明涉及气缸盖；所述气缸盖允许高效的燃烧过程，但所述气缸盖尽管在燃烧期间其所经受的载荷的作用下也不会弯曲；且所述气缸盖包括加强肋（6），所述加强肋被设置在柱的侧面，所述柱被形成在设置有固定螺栓的区域处，所述固定螺栓被定位在燃烧表面附近的区域处，从而所述加强肋局部地增大刚度并防止拉伸。

技术领域

本发明涉及气缸盖，所述气缸盖允许高效燃烧过程，但所述气缸盖尽管在燃烧期间其所经受的载荷的作用下也不会弯曲。

背景技术

对于汽车产业来说，目前在产业中具有广阔应用领域的内燃发动机是特别不可或缺的。内燃发动机是燃烧合适的燃料并将燃料中固有的化学能转化为机械能的发动机。与蒸汽发动机不同，内燃发动机通过燃烧或者氧化被设置在发动机中的燃烧腔室（气缸）内的燃料来产生能量。这些发动机的常用燃料是汽油和柴油，且发动机被称作汽油发动机或柴油发动机。

内燃发动机常被用于车辆上以及可移动机器中的移动驱动。特别是在移动设备中，内燃发动机提供高功率-重量比以及高燃料密度。化石燃料通常在其中被消耗的这些机器被用在几乎所有机动车辆中。取决于其功率，发动机被划分为许多类别，并且发动机以不同的功率和气缸直径被持续地用于陆地车辆中，例如汽车、卡车、摩托车等。在重型商用车中，通常优选使用柴油发动机。

柴油发动机包括许多部分；在通常意义上，其包括气缸盖（气缸块体）、发动机缸体、活塞和曲柄轴。在气缸盖下方，在发动机的上部部分处设置有气缸。气缸盖覆盖发动机的上部部分，从而有助于将在气缸中发生的燃烧转化为机械能。所述气缸盖（也就是气缸块体）是制造成这样的发动机部分：使得当在气缸盖和发动机缸体之间设置气缸覆盖衬垫之后，气缸盖将从顶部覆盖发动机缸体。在汽车发动机中，通常设置有覆盖整个缸体的一个气缸盖。另外，油盘提供对发动机操作期间所需要的油的收容。

第CN203441615 (U)号中国实用新型文献是现有技术中公知的申请文件，其公开了气缸体和气缸盖连接结构。在此实用新型中，通过加长使得气缸盖能够与发动机缸体连接的螺栓和螺栓孔而进行了设计改变。因此，防止了由于过度拧紧导致的形变，并且实现了具有高刚度和长使用寿命的可靠的气缸盖-发动机缸体连接。然而，在这些系统中未使用加强肋。因为该原因，所以未形成局部刚度，并且无法防止有可能随着时间推移而发生的泄漏。

发明内容

本发明的目的是提供一种气缸盖，该气缸盖由于提高燃烧效率而增加将从发动机获得的总功率的量。

本发明的另一目的是提供一种气缸盖衬垫，由于尽管受到其所经受的载荷，该气缸盖衬垫也将更少地拉伸，所以其不会过分复杂。

本发明的另一目的是提供一种气缸盖，该气缸盖将有助于降低总发动机成本，因为相同的功能将由更少数量的螺栓硬件来执行。

本发明涉及一种气缸盖，该气缸盖允许高效的燃烧过程，但所述气缸盖尽管在燃烧期间其所经受的载荷下也不会弯曲，且所述气缸盖还在以下方面区别于现有技术：在借助于其所包括的加强肋来提供局部刚度后，所述气缸盖使得能够使用更少数量的螺栓，从而使得能够降低成本。

附图说明

在附图中示出了被研制以实现本发明的目的气缸盖，在附图中：

图1是气缸盖的截面图。

图2是气缸盖以及发动机缸体的透视图。

图3是图2中示出的区域A的放大图。

附图中所示出的部件被给予了如下的附图标记：

1. 气缸盖

2. 进气端口

2.1 进气端口斜坡

3. 排气端口

3.1 排气端口斜坡

4. 固定螺栓