[发明专利]机舱服务推车和用于机舱服务推车的隔热容器

说明书

一种在飞机上使用的机舱服务推车（1），用于将诸如食物此类的装载物保持在选定温度范围内，所述机舱服务推车（1）包括：具有存储体积的壳体（3）；以及至少一个可移除地安装在壳体（3）内的隔热容器（5），所述容器具有外壳（7），导热的内壳（11）和位于外壳（7）与内壳（11）之间的隔热件（9），所述隔热件包括至少一个真空隔热板（9_a‑e），用于存储食物的装载物容积，可供进入装载物容积的开口（29,47），用于关闭开口（29,47）的关闭件（13），位于内壳（11）内的至少一个热能存储单元（15），所述热能存储单元（15）包括布置成在大于或等于‑10℃的温度下发生相变的相变材料；其中内壳（11）和关闭件（13）限定了用于储存食物的装载物容积，并且热能存储单元（15）定位成与内壳（11）热接触，该构造使得内壳（11）提供用于将进入容器（5）的热量传导至热能存储单元（15）的导热路径。本发明还提供了用于机舱服务推车（1）的隔热容器（5）。

技术领域

本发明涉及机舱服务推车和用于机舱服务推车的隔热容器。

背景技术

当人们在飞机上储存食物时，通常希望将食物（例如食品和饮料）的温度保持在+2℃至+8℃的范围内。如果食物的温度变得过高，食物中形成细菌的风险增加，并且食物会更快地变质。如果食物温度降至+2℃以下，食物可能会冻结。尽管冷冻食物对消费者没有危险，但人们也认识到，冷冻和解冻食物会破坏食物的外观，并且在某些情况下还会破坏食物的味道。此外，如果食物被冻结，则等待它们解冻的过程可能会导致食物的供应发生延迟。

使用干冰（固态二氧化碳）来冷却机舱服务推车内的食物，这在本领域当中是已知的技术。虽然这可以确保产品不超过+ 8℃的范围，但许多食物都趋于冻结。而且，采用这种技术很难控制推车内的温度分布，这可能导致冷点（cold spots）的出现，并且干冰可能会相对较快地耗尽。

因此，需要一种用于飞机的制冷型单元，其在容器内提供更均匀的温度分布，由此减少发生冷点的可能性并减少储存在其中的食物冻结的可能性。人们还希望增加食物冷藏的时间，例如用于长途航班。

飞机上的另一个问题是机舱服务推车以及其中存储的任何容器可能会经历（例如由于飞机在湍动空气中飞行时的）负荷的突然增加。这可能导致未固定的门和舱口的猛烈摆动，从而可能伤害机组人员和乘客。因此，推车和容器门通常是关闭的，并且在飞行期间保持固定。同时，例如在供应食物时，机组人员必须频繁地打开机舱服务推车以及其中存储的任何容器。 因此，人们也需要一种在取用货物时能够快速轻松地打开的机舱服务推车和容器。因此，必须在提供安全的门锁和能够快速方便地取用储存在服务推车和容器中的货物之间取得平衡。

机舱服务推车的另一个问题是飞机机舱内的空间非常有限，因此人们希望提供突出部件较少的紧凑单元。在某些情况下，还需要生产符合当前标准的新的机舱服务推车，以便该推车适用于现有飞机和现有航空设备。这常常会限制服务推车的尺寸，例如以适应现有的指定空间，并容纳和存储现有的食物托盘。这些尺寸限制可能是具有挑战性的，因为新的推车经常需要提供改进的热力学性能，例如需要在比以往的设计更长的时间段内将推车内的温度维持在预定范围内。这实现起来相当困难。

发明内容

本发明的目的是提供一种机舱服务推车和一种用于机舱服务推车的隔热容器，其能够减轻至少一个上述不利条件，或者至少提供一种已知设备的替代结构。

根据本发明的一个方面，提供了一种在飞机上使用的机舱服务推车，用于将诸如食物此类的装载物保持在选定的温度范围内，所述机舱服务推车包括：具有存储容积的壳体；以及至少一个可移除地安装在壳体内的隔热容器，所述容器具有外壳、导热的内壳和位于外壳与内壳之间的隔热件，所述内壳包括具有用于在内壳内存储食物的装载物容积的储存器。隔热件包括至少一个真空隔热板。可供进入装载物容积的开口，以及用于关闭开口的关闭件。内壳内设有至少有一个热能存储单元。热能存储单元包括布置成在大于或等于-10℃的温度下发生相变的相变材料。热能存储单元定位成与内壳热接触，该构造使得内壳提供用于将进入容器的热量传导至热能存储单元的导热路径。