[发明专利]风能设备的航空信标装置

说明书

本发明涉及一种用于风能设备(100)的航空信标装置(1)，所述风能设备具有吊舱(104)和承载吊舱(104)的塔(102)，所述航空信标装置包括：多个信标灯(20，22，24)；用于个体地操控信标灯(20，22，24)的中央控制单元(2)；和传输系统，其具有能量分配系统(4)，用于将电能个体地输送至信标灯(20，22，24)，以便运行所述信标灯，并且所述传输系统具有数据总线系统，用于个体地操控信标灯(20，22，24)，其中数据总线系统将控制数据在中央控制单元(2)和信标灯(20，22，24)之间传输。

技术领域

本发明涉及一种用于风能设备的航空信标装置以及本发明涉及一种用于运行风能设备的方法以及一种具有航空信标装置的风能设备。

背景技术

航空信标装置是已知的并且也对于风能设备而言是越来越需要的，以便使风能设备对于航空交通更好地可见。在风能设备的吊舱上，至少在两个部位处设置有信标灯。在风能设备中存在如下问题，即转子叶片能够遮盖航空信标。通过信标灯在吊舱上彼此间隔开地设置在至少两个部位处而实现：至少一个信标灯不被转子叶片遮盖。附加地，信标灯也能够设置在塔上，即设置在塔壁部上。这能够尤其在极其高的风能设备中发生。

在此，特别针对风能设备的制造商而言存在如下问题，即对于这种航空信标装置，根据相关的风能设备所搭建的地区并且特别根据国家，提出非常不同的规定进而提出对航空信标装置的非常不同的技术要求。这些不同的要求包括：对强度的要求，也与日间相关的强度要求，以及对放射方向的要求，特别对关于竖直方向的放射角范围的要求。在此，这种要求不仅在放射角范围方面而且在强度方面通常进行组合并且作为具有公差范围的特征来预设。

现在如果设计风能设备，那么所设置的航空信标装置必须匹配于计划的搭建地点的规定和给定条件。因此，也能够发生：多个风能设备仅在航空信标装置方面进行区分。

只要风能设备制造商不自己制造航空信标装置，那么所述风能设备制造商将对相应的航空信标装置的相应的要求转发给这种航空信标装置的制造商。相应地，于是能够制造个体的航空信标装置。必要时要考虑：对于搭建地点的或风能设备的相关的地区和相应的框架条件，即例如风能设备的高度及其距飞机场的距离，已经存在相应的航空信标装置。当然，变化多样性是高的并且也要考虑的是，规定和条件改变，这同样造成对航空信标装置的新的要求并且相应地会需要研发新的航空信标装置。

现今，已经已知及变得常见的是如下航空信标装置，所述航空信标装置使用多个发光二极管作为发光机构。由此，能够简化这种航空信标装置的变化，使得简化不同的航空信标装置的维持，至少也能够是不太昂贵的。

在已知的航空信标装置中作为其他问题还有：信标灯附加地在塔上使用以及其与在吊舱上的信标灯的配合使这种航空信标装置变得更复杂，进而也提高变化范围。在此，这种变化范围不仅涉及这种航空信标装置的不同的实体元件，而且也涉及相应必要的操控。在此，不仅会成问题的是：总体地考虑根据要求的操控多样性，而且也要确保也分别借助于针对所述信标灯所设的控制装置来操控所述信标灯。

德国专利商标局在针对本申请的优先权申请中检索到如下现有技术： DE 202009 018 539 U1和EP 2 320 126 A1。

发明内容

因此，本发明基于的目的是，解决上述问题中的至少一个。尤其应提出如下解决方案，鉴于航空信标装置的高的变化范围提出尽可能简单的且此外或替选尽可能少地易出错的解决方案。至少应提出针对至今已知方案的替选方案。