[发明专利]对电动汽车的电池进行再充电的装置

说明书

用于对电动汽车或类似车辆的电池进行再充电的装置(A)，包括转换装置，转换装置在输入端处可连接到交流电源线(AC IN)并且在输出端处连接到电动汽车高压电池(HVB)和低压电池(LVB)，转换装置可被激活用于对高压电池(HVB)和低压电池(LVB)进行再充电，其特征在于，转换装置包括：‑至少一输入级(F_IN、LIC、PFC/STU)，其可选择连接到交流电源线(AC IN)和高压电池(HVB)；‑至少一第一转换器(CNV1)，其具有连接到输入级(F_IN、LIC、PFC/STU)的输入端和连接到高压电池(HVB)的输出端；‑至少一第二转换器(CNV2)，其具有连接到输入级(F_IN、LIC、PFC/STU)的输入端和连接到低压电池的输出端；第一转换器和第二转换器(CNV1、CNV2)可被激活用于对高压电池(HVB)和低压电池(LVB)同时进行再充电。

技术领域

本发明涉及一种用于对电动汽车或类似车辆的电池进行再充电的装置。

背景技术

该装置的使用是已知的且常见的，通常集成在电动汽车中，适合于使汽车本身的电池能够再充电。

如图1所示，已知类型的装置包括用L1表示的电池充电器，其在输入端连接到交流电源线AC IN并且在输出端连接到电动汽车本身的高压电池HVB。

电池充电器L1通常包括可连接到交流电源线AC IN的第一输入滤波器F_IN1、浪涌电流限制器LIC、功率因数校正电路PFC、DC/DC转换器类型的第一转换器CNV1和连接到电动汽车的高压电池HVB的第一输出滤波器F_OUT1。

因此，电池充电器L1适于在汽车静止时连接到电源线AC IN并对高压电池HVB进行再充电。

此外，已知类型的装置包括在输入端连接到高压电池HVB和在输出端连接到电动车的低压电池LVB的DC/DC转换线L2。

DC/DC转换线L2除了适用于对低压电池LVB再充电之外，还适用于提供额外的低压用户点。

具体地，可选择激活电池充电器L1或DC/DC转换线L2以分别对高压电池HVB和低压电池LVB再充电。

更详细地说，当电动汽车静止且连接到交流电源线AC IN时，通过电池充电器L1对高压电池HVB进行充电，而当电动汽车静止时以及电动汽车运行时，都可以进行低压电池LVB的充电和额外的低压用户点的供电。

DC/DC转换线L2包括在输入端连接到高压电池HVB的第二输入滤波器F_IN2、适用于稳定电压的升压转换器STU(或升压斩波器)、DC/DC转换器类型的第二转换器CNV2以及第二输出滤波器F_OUT2，该第二输出滤波器F_OUT2在输入处连接到低压电池LVB。

此外，已知类型的装置通常包括控制单元U，其可操作地连接到电池充电器L1和DC/DC转换线L2，并通过汽车本身的常规CAN总线可操作地连接到电动汽车的中央单元。

这些已知的装置是允许改进的，特别地，需要各种电子元件的电路结构特别复杂。

实际上，无论是从构造角度还是从装置本身的销售价格的角度来看，这样的电路复杂性都使得装置笨重且昂贵。

为了解决这些缺点，在专利文件ITMO2013A000315中示出了用于对电动汽车的电池进行再充电的装置的已知示例，其中描述了一种装置，该装置包括AC/DC转换装置，该AC/DC转换装置在输入端可以连接到交流电源线，在输出端连接到高压电池；DC/DC转换装置在输入端连接到高压电池并且在输出端连接到电动汽车的低压电池。

可选择运行该AC/DC转换装置或DC/DC转换装置，以分别对高压电池和低压电池进行再充电。