[发明专利]用于附接动力传动系的装置

说明书

本发明涉及一种用于将动力传动系(16)附接到机动车辆车身上的装置，该装置包括前表面以及用于减少该动力传动系与该车身之间的振动传递的缓冲器(13)。该装置包括部件(10)，该部件被安排在该缓冲器(13)的顶部处、并且在与该前表面相对的表面上具有至少一个斜坡(31)，该至少一个斜坡在所述前表面的方向上逐渐上升。

技术领域

本发明涉及一种用于附接车辆中、尤其是机动车辆中的动力传动系的固定装置。

背景技术

已知用于附接车辆中的动力传动系的各种固定装置或系统。

例如，文件FR 2831111披露了一种用于附接车辆中的动力传动系的固定系统。其中阻尼缓冲器由固定凸耳支撑。当车辆经受正面冲击时，固定凸耳弯曲并且最终断裂，由此吸收能量并且避免硬点的产生。

总体上，如果不单独地说，已知的固定装置主要考虑与车辆中的动力传动系的实际固持相关联的功能。对动力传动系自身(或动力传动系本身以外的其他部件)进行固持之外的其他功能考虑的缺少或缺乏，在车辆中引入了必须安装该固定装置之外的其他部件或装置的缺点。这些附加部件和/或装置增加了采购和组装成本、内部混乱且复杂，不一定总是解决尤其在防止至关重要部件断裂的正面撞击方面出现的问题。

发明内容

为了克服现有技术的缺点，本发明的主题是一种用于将动力传动系附接到机动车辆的车身壳体上的固定装置，该固定装置包括前面以及用于减少该动力传动系与该车身壳体之间的振动传递的缓冲器。该装置是值得注意的，在于该装置包括部件，该部件被定位在该缓冲器的顶部处并且包括至少一个第一斜坡，该至少一个第一斜坡处于与所述前面相对的面上并且在所述前面的方向上逐渐上升。

有利地，这个部件具有由包含在150g与700g之间、尤其是在300g与400g之间的数值范围内的质量。

具体地讲，这个部件的第一斜坡包括平面表面。

还具体地，该装置包括中空插入件，该中空插入件穿过该缓冲器以便接纳用于该动力传动系的支撑件的杆。

更具体地，以上所提及的部件包括中央贯通开口，这个杆穿过该中央贯通开口。

仍更具体地，以上所提及的部件包括开口，该开口与该中央贯通开口同轴、并且具有比该中央贯通开口的直径更大的直径以便接纳用于附接至这个杆的固定器件。

出于优选，以上所提及的部件包括至少一个分度中空件。

有益地，以上所提及的部件可以包括第二斜坡。

还有益地，该装置包括缓冲器支撑件，该缓冲器支撑件可以包括第三斜坡，该第三斜坡具有的斜面开始于该第一斜坡的斜面。

附图说明

通过阅读根据本发明的方法和装置的一个示例性实施例的以下说明并参照附图，本发明的进一步的特征和优点将变得清楚，在附图中：

-图1展示了在本发明的背景下使用的根据本发明的固定装置；

-图2示出了本发明适用的固定装置；

-图3a是用于执行本发明的部件的从上方观看的视图；

-图3b是图3a中的部件的截面视图；

-图4是本发明的一个示例性实施例的透视图。

具体实施方式