[发明专利]空动差动阀致动有效
申请号: | 201680066584.X | 申请日: | 2016-09-22 |
公开(公告)号: | CN108291455B | 公开(公告)日: | 2020-08-04 |
发明(设计)人: | M·M·威格斯滕;T·P·豪厄尔 | 申请(专利权)人: | 雅各布斯车辆系统公司;博格华纳公司 |
主分类号: | F01L1/24 | 分类号: | F01L1/24;F01L1/053 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 刘佳斐 |
地址: | 美国康*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 差动 阀致动 | ||
1.在包括具有第一发动机阀和第二发动机阀的缸的发动机中,用于致动该第一发动机阀和第二发动机阀的系统,该系统包括:
第一主活塞,其配置成接收来自第一运动源的第一阀致动运动;
第二主活塞,其配置成接收来自第二运动源的第二阀致动运动;
第一从活塞,其可操作地连接到该第一发动机阀并且配置成液压地接收来自至少该第一主活塞的该第一阀致动运动;
第二从活塞,其可操作地连接到该第二发动机阀并且配置成液压地接收来自该第二主活塞的该第二阀致动运动;
液压通道,该液压通道提供该第二主活塞和该第一从活塞之间的液压连通,其中该第一从活塞经由该液压通道从该第二主活塞液压地接收该第二阀致动运动;
蓄积器;和
模式选择阀,其与该第一主活塞、该第一从活塞和该蓄积器液压连通,其中该模式选择阀是可操作的以选择性地将该第一主活塞液压地连接到该蓄积器;
其中,该第一发动机阀和该第二发动机阀全部是进入阀,或者全部是排放阀。
2.如权利要求1所述的系统,其中该模式选择阀是可操作的以选择性地将该第一主活塞液压地连接到该第一从活塞。
3.如权利要求1所述的系统,其中该模式选择阀是可操作的以选择性地将该第一主活塞和该第二主活塞液压地连接到该蓄积器。
4.如权利要求1所述的系统,其中该模式选择阀与该液压通道液压连通,该系统还包括:
两通阀,该两通阀布置在该第二主活塞和该模式选择阀之间的液压通道内并且还与该蓄积器液压连通,该两通阀是可操作的以选择性地液压地连接该第二主活塞和该模式选择阀或者以选择性地液压地连接该第二主活塞、该模式选择阀和该蓄积器。
5.如权利要求4所述的系统,其中由该第一运动源提供的该第一阀致动运动提供比由该第二阀致动运动源提供的该第二阀致动运动更少的峰值阀升程。
6.如权利要求4所述的系统,其中由该第一运动源提供的该第一阀致动运动具有比由该第二阀致动运动源提供的该第二阀致动运动更短的持续时间。
7.如权利要求1至6中任一项所述的系统,还包括:
锁,其配置成选择性地锁定和解锁在不活动位置上的该第一主活塞。
8.如权利要求1至6中任一项所述的系统,还包括:
对于该第一和第二从活塞中的每个,可操作地连接到该从活塞上的自动间隙调节器。
9.在包括具有第一发动机阀和第二发动机阀的缸的发动机中,用于致动该第一发动机阀和第二发动机阀的系统,该系统包括:
第一主活塞,其配置成接收来自第一运动源的第一阀致动运动;
第二主活塞,其配置成接收来自第二运动源的第二阀致动运动;
第一从活塞,其可操作地连接到该第一发动机阀并且配置成液压地接收来自至少该第一主活塞的该第一阀致动运动;
第二从活塞,其可操作地连接到该第二发动机阀并且配置成液压地接收来自该第二主活塞的该第二阀致动运动;
蓄积器;和
模式选择阀,其与该第一主活塞、该第一从活塞和该蓄积器液压连通,其中该模式选择阀是可操作的以选择性地将该第一主活塞液压地连接到该蓄积器;
其中,该第一发动机阀和该第二发动机阀全部是进入阀,或者全部是排放阀;
其中,该第一主活塞被布置在具有溢流端口的第一主活塞孔中,并且其中该模式选择阀是可操作的以选择性地将该溢流端口液压地连接到该蓄积器。
10.如权利要求9所述的系统,其中该模式选择阀是可操作的以选择性地将该蓄积器与该第一主活塞和该溢流端口液压地隔离。
11.如权利要求8或9所述的系统,还包括:
锁,其配置成选择性地锁定和解锁在不活动位置上的该第一主活塞。
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