[发明专利]用于机动车辆的变速器和具有该变速器的动力总成

权利要求书

1.一种用于机动车辆的变速器(1)，所述变速器具有：

主变速器(HG)，所述主变速器包括两个并联的分变速器；

输出轴(3)；以及

第一行星传动装置(PG1)和第二行星传动装置(PG2)，所述第一行星传动装置和第二行星传动装置具有如下元件：行星架(ST1、ST2)、太阳轮(SR1、SR2)和齿圈(HR1、HR2)，

其中，每个分变速器具有变速器输入轴(4、5)，其中，第一变速器输入轴(4)实施为空心轴，而第二变速器输入轴(5)实施为实心轴，

其中，第一行星传动装置(PG1)作为范围挡组连到所述主变速器(HG)上，

其中，所述主变速器(HG)包括第一齿轮平面(R1)、第二齿轮平面(R2)、第三齿轮平面(R3)、第四齿轮平面(R4)和第五齿轮平面(R5)，以及第一切换元件(S1)、第二切换元件(S2)、第三切换元件(S3)和第四切换元件(S4)，以及至少一个中间轴(VW)，

其中，第二行星传动装置(PG2)作为行星级设置在电机(2)与所述第一变速器输入轴(4)之间，

其中，所述第一切换元件(S1)在第一切换位置(A)中将所述第一齿轮平面(R1)且在第二切换位置(B)中将所述第二齿轮平面(R2)连接到所述第一变速器输入轴(4)，

其中，所述第二切换元件(S2)在第一切换位置(C)中将所述第一变速器输入轴(4)且在第二切换位置(D)中将所述第三齿轮平面(R3)连接到所述第二变速器输入轴(5)，由此所述第二切换元件(S2)在所述第一切换位置(C)中用于联接所述分变速器，并且

其中，所述第四切换元件(S4)在第二切换位置(H)中将所述第五齿轮平面(R5)和所述范围挡组的行星架(ST1)连接，并且因此所述范围挡组能够在负载下被切换。

2.根据权利要求1所述的变速器(1)，其特征在于，所述第四切换元件(S4)在第一切换位置(G)中使所述主变速器(HG)的第五齿轮平面(R5)与主轴(10)连接。

3.根据权利要求1所述的变速器(1)，其特征在于，所述变速器(1)包括第五切换元件(S5)，所述第五切换元件使所述范围挡组的齿圈(HR1)要么与输出轴(3)联接，要么相对壳体固定地锁定。

4.根据权利要求1、2或3所述的变速器(1)，其特征在于，所述变速器(1)包括第六切换元件(S6)，所述第六切换元件在第一切换位置(I)中使第二变速器输入轴(5)与所述行星级的齿圈(HR2)联接，而在第二切换位置(J)中，使所述行星级的齿圈(HR2)相对壳体固定地锁定。

5.根据权利要求1、2或3所述的变速器(1)，其特征在于，所述行星级的齿圈(HR2)直接与壳体部分(17)连接。

6.根据权利要求1、2或3所述的变速器(1)，其特征在于，所述变速器(1)包括第六切换元件(S6)，所述第六切换元件在操作时使第二变速器输入轴(5)连接到所述电机(2)和所述行星级的太阳轮(SR2)。

7.根据权利要求1所述的变速器(1)，其特征在于，在中间轴(VW)上的所有齿轮均实施为固定齿轮(12、13、14、15、16)。

8.根据权利要求1、2或3所述的变速器(1)，其特征在于，所有齿轮平面(R1～R5)均构造为前进挡齿轮平面，而倒挡经由所述电机(2)的转动方向变向来产生。

9.根据权利要求1、2或3所述的变速器(1)，其特征在于，在主变速器中的所有切换元件(S1、S2、S3、S4)均实施为不同步的牙嵌式切换元件。

10.根据权利要求1、2或3所述的变速器(1)，其特征在于，所有的切换元件(S1、S2、S3、S4、S5、S6)均实施为双重作用的切换元件。

11.一种混合动力车辆的动力总成(20)，其中，所述动力总成(20)具有内燃机(21)、相应于权利要求1至10中的任一项所述的变速器(1)以及与所述混合动力车辆的车轮(22)连接的车桥传动装置(23)，

其中，所述变速器(1)的第二变速器输入轴(5)持久地与或能与所述内燃机(21)连接，并且所述变速器(1)的输出轴(3)与或能与车桥传动装置(23)驱动作用地连接。