[发明专利]用于车辆部件的指示器装置

说明书

用于车辆部件的指示器装置(30)设置有包括前侧(14)和显示单元(10)的壳体(12)，其布置在壳体(12)的前侧(14)上或形成壳体(12)的前侧(14)，用于显示车辆部件的操作参数和可能用于输入用于车辆部件的命令和操作参数。此外，指示器装置(30)设置有可变形延迟元件(32)，布置在显示单元(10)后面的壳体(12)中，将作用在所述的显示单元(10)上的沿着壳体(12)的内部的方向的加速运动延迟为物体撞击显示单元(10)的结果。相比于延迟元件(32)的区域(36，38)，其与邻接所述的显示单元(10)的中心区域(24)且在所述的显示单元(10)的边缘的方向上延伸和/或延伸到其边缘的显示单元(10)的区域相对齐，所述的延迟元件(32)在与所述的显示单元(10)的中心区域对齐的中心区域(34)中具有较大的刚度。

技术领域

本专利申请主张于2015年11月19日提交的德国专利申请102015222829.0的优先权，其内容通过参考主题而属于本专利申请。

本发明涉及一种用于车辆部件的显示装置，尤其涉及用于指示器的人机界面，并且在必要时用于输入车辆部件的操作参数。

背景技术

在车辆内部，过去由塑料或木材制成的人机界面(HMI或MMI)控制面板正日益被例如真实玻璃或甚至塑料玻璃面板所取代。HMI或MMI控制面板例如气候控制面板目前的趋势是使用具有封闭式控制面板的功能性显示组件。这样的显示组件可以具有例如类似于玻璃面板的塑料覆盖物或者可以设置有由真实玻璃制成的透明覆盖层。以这种方式，诸如按钮、旋钮等的经典塑料操作元件越来越多地被车辆内部的触摸屏取代。

对于安装在车辆中的玻璃表面，ECE标准有特殊要求。例如，如果玻璃表面被破坏，则玻璃表面不得碎裂。如果玻璃表面是设置在车辆内部中乘员在事故中可能碰撞头部的区域内，则这种玻璃表面必须能够屈服而不发生碎裂，也就是说，它们不得超过最大加速度延迟(maximalenicht überschreiten)(ECE标准R21)。因此，玻璃表面或显示器组件不能太坚硬，否则如果头部撞击它可能会有危及生命的负面加速度。

DE-C-195 17 782指出使用框架(frame)在车辆仪表板中的多个功能元件的组合，在该框架之后布置车辆支撑结构的交叉支撑件(支撑元件)，其中能量吸收器(延迟元件)设置在框架和交叉支撑件(cross support)之间。

DE-A-10 2004 028 058公开了一种用于从控制单元突出的控制元件自动回退的设计。

此外，US-B-6 247 745和DE-U-71 44 102指出了可用作延迟元件的能量吸收器的不同实施例。

在过去，显示器组件固定安装并且仅稍微变形。通常，为操作者提供的唯一的致动响应为声学的。

然而，也存在提供触觉反馈即触摸反馈的显示控制组件，并且除了可能的声学响应之外，还提供显示表面的“真实”移动并因此允许用户感知操作(力感力反馈)。在这些系统中会出现波动，因为系统以弹性方式安装并以机械方式启动。为了能够实现特别高价值的显示组件，以弹性方式安装的系统应该尽可能地坚硬，并且应该尽可能坚固地附接到车辆上。

这两个要求，特别是以相对良好的方式安装系统以保持最大允许加速延迟，但必须尽可能牢牢地将其与系统连接以提供高质量的触觉，因此是相互矛盾的。

本发明的目的是为车辆部件创建指示器装置，特别是用于指示器的人机界面，并且必要时用于输入车辆部件的操作参数，其中如果存在头部撞击，则指示器装置不得超过根据标准的最大允许加速延迟。此外，要防止显示组件的面板的材料分裂。

发明内容

为了实现这个目的，本发明提出了一种用于车辆部件的指示器装置，特别是用于显示器的人机界面以及在必要时输入用于车辆部件的操作参数，其中该指示器装置设置有

-壳体，包括前侧，