[发明专利]用于在机动车辆的起动阶段期间管理电子控制单元的功率供应的方法

权利要求书

1.一种用于在机动车辆的发动机起动阶段期间管理对电子控制单元(1)的功率供应的管理方法，所述电子控制单元包括微控制器(2)，其特征在于：

• 检测到指示所述起动阶段的开始的用于起动发动机的命令(7)；

• 当所述发动机开始起动时，降低所述微控制器(2)的操作频率至降低时钟频率；

• 只要正在执行所述发动机的起动过程以及所述发动机的有效起动尚未被确认，便维持所述微控制器(2)的所述降低时钟频率；

• 一旦所述发动机的起动过程完成以及所述发动机的有效起动已经被确认则增加所述微控制器(2)的操作频率至正常操作频率。

2.根据权利要求1所述的管理方法，其特征在于：

• 在检测到用于起动所述发动机的所述命令(7)和降低所述电子控制单元(1)的所述微控制器(2)的操作频率时，仅所述车辆发动机起动阶段中涉及的输入端被供电，其他输入端不被供电或被禁止；

• 当所述发动机的有效起动已经被确认并且所述电子控制单元(1)的所述微控制器(2)的操作频率已经恢复到其标称操作频率时，所述微控制器(2)的所有输入端都被持续供电。

3.根据权利要求2所述的管理方法，其特征在于，在检测到所述起动阶段和降低所述电子控制单元(1)的所述微控制器(2)的操作频率时，所述车辆发动机起动阶段中涉及的所述输入端被周期性地供电。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的管理方法，其特征在于，当所述电子控制单元(1)配备有CAN总线(9)时，所述电子控制单元(1)的所述微控制器(2)在所述起动阶段期间的操作频率等于所述CAN总线(9)的时钟频率。

5.根据权利要求4所述的管理方法，其特征在于，所述电子控制单元(1)的所述微控制器(2)在所述起动阶段期间的操作频率为8 MHz。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的管理方法，其特征在于，所述微控制器(2)的所述操作频率在所述起动阶段期间的降低借助于锁相环路(8)实现。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的管理方法，其特征在于，对用于起动的所述命令(7)的检测通过检测车辆点火的操作或者通过检测起动所述车辆发动机的“起动”按钮的致动或者通过软件起动控制来实施。

8.根据权利要求1至3中任一项所述的管理方法，其特征在于，当所述微控制器(2)配备有CAN总线(9)时，对确认所述发动机的有效起动的信息项(10)的获取通过所述CAN总线(9)上的通信实施。

9.根据权利要求1至3中任一项所述的管理方法，其特征在于，对确认所述发动机的有效起动的信息项(10)的获取通过监测电池(5)充电电压、通过检测所述电压的变化的正梯度和对预定阈值(U_E)的超过来实施。

10.根据权利要求1至3中任一项所述的管理方法，其特征在于，对确认所述发动机的有效起动的信息项(10)的获取通过监测槽路电容器的充电电压、通过检测所述电压的变化的正梯度和对预定阈值(U_E)的超过来实施。