[发明专利]用于车辆车轮的具有涡轮效应的经改进的轮毂盖

权利要求书

1.一种用于车辆的车轮的具有涡轮效应的经改进的轮毂盖，所述车轮(10)具有圆柱形的周边轮辋(12)、中央轮毂(11)以及带有孔(15)的辐板(13)，所述辐板使所述中央轮毂(11)与所述周边轮辋(12)联接，并且所述经改进的轮毂盖(20)具有中央部分(21)和空气动力学叶片(25)，所述空气动力学叶片分布在所述中央部分(21)外部并且处于与所述车轮(10)的辐板(13)的孔(15)相对，以创造能够改善所述车辆的侧向尾流的空气流，所述经改进的轮毂盖(20)包括两个环形的偏导器(27，28)，所述两个环形的偏导器从所述轮毂盖(20)的内表面延伸出并且用于使所述空气流朝向所述车轮(10)的辐板(13)的孔(15)定向，所述两个环形的偏导器即称为内部偏导器(27)的第一偏导器以及称为外部偏导器(28)的第二偏导器，所述内部偏导器指向所述孔(15)的最靠近于所述车轮(10)的中心(XX')的边缘(15C)，所述外部偏导器指向所述孔(15)的最靠近于所述车轮(10)的外部周边的边缘(15P)，其特征在于，所述经改进的轮毂盖(20)在两个偏导器(27，28)中的每个的端部处并且在所述轮毂盖(20)与所述车轮(10)的辐板(13)之间设置有环形的柔性密封垫(37，38)，所述柔性密封垫能够确保在所述轮毂盖(20)与所述车轮的辐板(13)之间的密封，并因此确保所述车轮(10)的辐板(13)的孔(15)上的优化空气流。

2.根据权利要求1所述的具有涡轮效应的经改进的轮毂盖，其特征在于，所述车辆是机动车辆。

3.根据权利要求1所述的具有涡轮效应的经改进的轮毂盖，其特征在于，所述内部偏导器和所述外部偏导器与所述车轮的辐板隔开间隙h，所述间隙的最小化值相对较小且为所述车轮的直径的0.005倍，即对于16英寸的车轮而言为2毫米。

4.根据权利要求1至3中任一项 所述的具有涡轮效应的经改进的轮毂盖，其特征在于，所述内部偏导器和所述外部偏导器与所述车轮的辐板隔开间隙h，所述间隙的最大化值为所述车轮的直径的0.0075倍，即对于16英寸的车轮而言为3毫米。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的具有涡轮效应的经改进的轮毂盖，其特征在于，所述经改进的轮毂盖具有14个空气动力学叶片(25)，所述14个空气动力学叶片在所述轮毂盖(20)的周边上按照恒定的角度间距成环形地分布。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的具有涡轮效应的经改进的轮毂盖，其特征在于，所述空气动力学叶片(25)是具有飞机机翼式外形的截面的叶片。

7.根据权利要求6所述的具有涡轮效应的经改进的轮毂盖，其特征在于，所述空气动力学叶片(25)的截面的飞机机翼式外形是从本身已知的下述飞机机翼式外形的类型中选择的外形：克拉克Y翼类型的外形、茹科夫斯基类型的外形、对称或拱形的NACA类型的外形。

8.根据权利要求1至3和7中任一项所述的具有涡轮效应的经改进的轮毂盖，其特征在于，所述经改进的轮毂盖由聚酰胺类型的聚合物材料制成。

9.根据权利要求1至3和7中任一项所述的具有涡轮效应的经改进的轮毂盖，其特征在于，所述经改进的轮毂盖的中央部分(21)是环形且实心的，并且所述中央部分具有的直径d相对于所述轮毂盖(20)的直径D占相对较大的比例，即所述中央部分具有的直径d为所述轮毂盖(20)的直径D的三分之二，并且，位于所述空气动力学叶片(25)之间的空间(25i)的总投影面积基本等于所述车轮(10)的辐板(13)的孔(15)的总面积。

10.根据权利要求1至3和7中任一项所述的具有涡轮效应的经改进的轮毂盖，其特征在于，所述经改进的轮毂盖的中央部分(21)的外表面(21A)是平面的且与所述轮辋的钩状部(29)的外表面(29A)对齐。