[发明专利]用于车辆车轮的具有涡轮效应的经改进的轮毂盖

说明书

本发明涉及一种用于车辆车轮的经改进的轮毂盖。所述车轮(10)具有轮辋(12)、中央轮毂(11)以及带有孔(15)的辐板(13)。所述轮毂盖具有中央部分(21)和空气动力学叶片(25)，所述空气动力学叶片分布在所述中央部分(21)外部并且处于与所述车轮(10)的辐板(13)的孔相对。此外，经改进的新型轮毂盖包括两个偏导器(27，28)，所述两个偏导器从所述轮毂盖的内表面延伸出并且用于使空气流定向成朝向所述车轮的辐板(13)的孔(15)，所述两个偏导器即内部偏导器(27)和外部偏导器(28)，所述内部偏导器指向所述孔(15)的最靠近于所述车轮(10)的中心(“XX'”)的边缘，所述外部偏导器指向所述孔(15)的最靠近于所述车轮的轮辋(12)或外部周边的边缘。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆车轮、尤其用于机动车辆车轮的具有涡轮效应的经改进的轮毂盖。本发明还涉及一种装配有这种具有涡轮效应的经改进的轮毂盖的车辆车轮、尤其是机动车辆车轮。

背景技术

车轮轮毂盖(也称为车轮罩)是由金属材料或由塑料材料(例如聚酰胺)制成的零件，该零件安置在车辆车轮的中央部分的外侧以用于修饰：轮毂盖能够“装饰”车辆的由金属板制成的车轮，所述车轮设计成具有结构性但缺乏样式。

称为“标准轮毂盖”的轮毂盖不具有优化的空气动力特征，而基本上不具有样式特征。这些轮毂盖具有相对大的孔并且影响车辆的空气动力学。

已知称为“空气动力学”轮毂盖的轮毂盖，所述“空气动力学”轮毂盖能够减小车辆的空气动力学阻力。与前述轮毂盖不同，所述“空气动力学”轮毂盖具有最小化孔，所述最小化孔对于对制动器的冷却具有负面影响。

还已知称为“具有涡轮效应的轮毂盖”(也称为“涡轮式轮毂盖”)的轮毂盖，所述具有涡轮效应的轮毂盖包括环状孔以及在所述孔中的空气动力学叶片，所述空气动力学叶片在所述轮毂盖的中央部分与周边边缘之间径向地延伸，并且包括具有空气动力学的特殊外形的截面，所述特定外形例如“飞机机翼”式的类型。

这些具有涡轮效应的轮毂盖的良好运行受到穿过上面固定有这些轮毂盖的车轮的辐板的孔的空气的良好扩散性和导向性的影响，以及受到对所述轮毂盖的构成部分的优化形状和尺寸的追求的影响。

为了该目的，已提出了不同的技术解决方案。

作为示例，文件FR3011769描述了一种用于机动车辆车轮的经改进的空气动力学轮毂盖。所述车轮具有圆柱形轮辋和辐板，所述辐板包括由径向地布置在中央轮毂与轮辋的周边边缘之间的叶片形成的径向孔。所述轮毂盖也具有由径向地布置在轮毂盖的中央部分与该轮毂盖的周边边缘之间的轮毂盖叶片形成的径向孔，以使得所述轮毂盖叶片间接地使侧向空气流偏转并且将所述侧向空气流导向成穿过所述车轮的辐板的径向孔。所述轮毂盖叶片径向包含在形成两个偏导器的两个基本圆柱形的轴向壁之间，以使空气流聚集到车轮的辐板的径向孔中。然而，所述轮毂盖的径向孔不具有优化的面积，这由此限制了能够冷却车辆制动器的空气流。而且，通过模制成型获得的该轮毂盖制造起来昂贵。

还作为示例，文件FR2408470描述了一种用于具有实心辐板的车辆车轮的车轮轮毂盖，所述实心辐板具有进气口，所述轮毂盖的盘端接在轮辋的边缘区域中并且与所述轮辋限定出环状槽，所述环状槽径向地指向外部并且用作出气口。所述盘还在该盘的形成环形冠的后表面上以及在该盘的径向地位于成朝向外部的区域中具有近乎径向定向的通风叶片。此外，轮毂盖的盘在径向地位于成朝向与该盘一体成型的通风叶片的内部并且径向向外地近乎端接在该盘的周边上的区域中配备有具有环状槽形状的补充进气口。限定出环状槽的攻击边缘位于同一径向平面内，以使得通气系数被改善。

还作为示例，文件US2014/0265534A1描述了上文提及的两种轮毂盖的变型，在变型中设置了密封垫，以避免水或污秽进入除通风孔以外的凹形体中。