[发明专利]用于机动车的变速器以及具有这种变速器的机动车动力总成系统

说明书

本发明涉及一种用于机动车的变速器(G)，所述变速器(G)包括驱动轴(GW1)、输出轴(GW2)、三个行星齿轮组(P1、P2、P3)以及四个切换元件(B1、K1、K2、K3)，通过选择性成对地闭合所述四个切换元件(B1、K1、K2、K3)可在驱动轴(GW1)和输出轴(GW2)之间切换六个前进挡(1‑6)。本发明还涉及一种具有这种变速器(G)的机动车动力总成系统。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的变速器以及一种具有这种变速器的机动车动力总成系统。变速器在此尤其是指多挡变速器，在其中可通过切换元件优选自动地切换多个挡位、即变速器两个轴之间的各固定传动比。切换元件例如是离合器或制动器。这种变速器主要用于机动车中，以便以适合的方式使驱动单元的转速和扭矩输出特性适应车辆的行驶阻力。

背景技术

专利申请DE19912480A1描述了一种可自动换挡的机动车变速器，其包括三个行星齿轮组和三个制动器以及两个离合器用于切换六个前进挡。

发明内容

为了降低构造成本，本发明的任务在于提供一种具有三个行星齿轮组的变速器，该变速器能够借助总共四个切换元件同样实现六个前进挡。

所述任务通过根据本发明的用于机动车的变速器来解决，所述变速器包括驱动轴、输出轴、第一、第二和第三行星齿轮组以及第一、第二、第三和第四切换元件，所述行星齿轮组分别具有第一元件、第二元件和第三元件，其中第一元件由相应行星齿轮组的太阳轮构成，第二元件在负传动比齿轮组情况下由相应行星齿轮组的行星架构成并且在正传动比齿轮组情况下由相应行星齿轮组的齿圈构成，第三元件在负传动比齿轮组情况下由相应行星齿轮组的齿圈构成并且在正传动比齿轮组情况下由相应行星齿轮组的行星架构成，

驱动轴与第一行星齿轮组的第二元件永久连接，

驱动轴与第二行星齿轮组的第二元件永久连接或能够与第二行星齿轮组的第二元件连接，

输出轴与第三行星齿轮组的第二元件永久连接，

第一行星齿轮组的第一元件固定成永久不可旋转的，

第二行星齿轮组的第三元件与第三行星齿轮组的第一元件永久连接，

通过闭合第一切换元件，第三行星齿轮组的第三元件能被固定成不可旋转的，

第二切换元件设置在第二行星齿轮组的第一元件和输出轴之间的作用连接中，

通过闭合第三切换元件，第一行星齿轮组的第三元件能与第二行星齿轮组的第一元件连接，并且

第四切换元件设置在第三行星齿轮组的第三元件与第二行星齿轮组的第一元件之间的作用连接中。

根据本发明的变速器包括驱动轴、输出轴、三个行星齿轮组以及第一、第二、第三和第四切换元件。行星齿轮组包括太阳轮、行星架和齿圈。在行星架上可旋转地支承有行星齿轮，这些行星齿轮与太阳轮的齿部啮合和/或与齿圈的齿部啮合。负传动比齿轮组是指这样的行星齿轮组，其包括行星架(在行星架上可旋转地支承有行星齿轮)、太阳轮和齿圈，至少其中一个行星齿轮的齿部既与太阳轮的齿部也与齿圈的齿部啮合，因此当太阳轮在行星架固定的情况下旋转时，齿圈和太阳轮在相反的旋转方向上旋转。正传动比齿轮组与上述负行星齿轮组的区别在于，正传动比齿轮组具有可旋转地支承在行星架上的内和外行星齿轮。内行星齿轮的齿部在此一方面与太阳轮的齿部啮合并且另一方面与外行星齿轮的齿部啮合。外行星齿轮的齿部另外还与齿圈的齿部啮合。因此在行星架固定的情况下，齿圈和太阳轮在相同的方向上旋转。

三个行星齿轮组中的每个都具有第一、第二和第三元件。第一个元件始终由相应行星齿轮组的太阳轮构成。在构造为负传动比齿轮组时，第二元件由相应行星齿轮组的行星架构成并且第三元件由相应行星齿轮组的齿圈构成。在构造为正传动比齿轮组时，第二元件由相应行星齿轮组的齿圈构成并且第三元件由相应行星齿轮组的行星架构成。第三行星齿轮组始终构造为负传动比齿轮组。