[发明专利]用于机动车的变速器以及具有这种变速器的用于机动车的驱动传动系

权利要求书

1.一种用于机动车的变速器(G)，该变速器(G)具有驱动轴(GW1)、从动轴(GW2)、第一、第二和第三行星齿轮组(P1、P2、P3)以及第一、第二、第三和第四切换元件(B1、K1、K2、K3)；

各行星齿轮组(P1、P2、P3)分别具有第一元件(E11、E12、E13)、第二元件(E21、E22、E23)和第三元件(E31、E32、E33)，第一元件(E11、E12、E13)通过相应的行星齿轮组(P1、P2、P3)的太阳轮构成，第二元件(E21、E22、E23)在负传动比齿轮组的情况中通过相应行星齿轮组(P1、P2、P3)的行星架构成并且在正传动比齿轮组的情况中通过相应行星齿轮组的齿圈构成，第三元件(E31、E32、E33)在负传动比齿轮组的情况中通过相应行星齿轮组(P1、P2、P3)的齿圈构成并且在正传动比齿轮组的情况中通过相应行星齿轮组(P1、P2、P3)的行星架构成；

驱动轴(GW1)与第一行星齿轮组(P1)的第二元件(E21)并且与第三行星齿轮组(P3)的第三元件(E33)持久连接；

从动轴(GW2)与第三行星齿轮组(P3)的第二元件(E23)持久连接；

第一行星齿轮组(P1)的第一元件(E11)持久抗旋转地固定；

变速器(G)具有第一和第二耦合部(V1、V2)，第一耦合部(V1)处在第二行星齿轮组(P2)的第二元件(E22)与变速器(G)的抗旋转的结构元件(GG)之间，第二耦合部(V2)处在第二行星齿轮组(P2)的第三元件(E32)与第三行星齿轮组(P3)的第一元件(E13)之间，两个耦合部(V1、V2)之中的一个耦合部通过持久的或可切换的连接部构成，并且这两个耦合部(V1、V2)之中的另一个耦合部通过能借助于第一切换元件(B1)切换的连接部构成；

通过闭合第二切换元件(K1)，第二行星齿轮组(P2)的第一元件(E12)能与从动轴(GW2)连接；

通过闭合第三切换元件(K2)，第一行星齿轮组(P1)的第三元件(E31)能与第二行星齿轮组(P2)的第一元件(E12)连接；并且

在第一切换元件(B1)设置在第一耦合部(V1)中的情况下，通过闭合第四切换元件(K3)，第二行星齿轮组(P2)的三个元件(E12、E22、E32)之中的两个元件能彼此连接；并且

在第一切换元件(B1)设置在第二耦合部(V2)中的情况下，通过闭合第四切换元件(K3)，第二行星齿轮组(P2)的第一元件(E12)能与第三行星齿轮组(P3)的第一元件(E13)连接。

2.根据权利要求1所述的变速器(G)，其特征在于，通过有选择地成对地闭合四个切换元件(B1、K1、K2、K3)，能在驱动轴(GW1)与从动轴(GW2)之间切换六个前进挡(1～6)，其中，

第一前进挡(1)通过闭合第一切换元件(B1)和第三切换元件(K2)得到，

第二前进挡(2)通过闭合第一切换元件(B1)和第二切换元件(K1)得到，

第三前进挡(3)通过闭合第一切换元件(B1)和第四切换元件(K3)得到，

第四前进挡(4)通过闭合第二切换元件(K1)和第四切换元件(K3)得到，

第五前进挡(5)通过闭合第三切换元件(K2)和第四切换元件(K3)得到，并且

第六前进挡(6)通过闭合第二切换元件(K1)和第三切换元件(K2)得到。

3.根据权利要求1所述的变速器(G)，其特征在于，第一切换元件(B1)构成为形锁合的切换元件。

4.根据权利要求1至3之中任一项所述的变速器(G)，其特征在于，第二耦合部(V2)通过可切换的连接部构成，变速器(G)的第五切换元件(K4)设置在第二耦合部(V2)中，并且通过闭合第六切换元件(K5)，第二耦合部(V2)的部段能与从动轴(GW2)连接。

5.根据权利要求4所述的变速器(G)，其特征在于，第五和第六切换元件(K4、K5)构成为一个双向作用的爪式切换元件。

6.根据权利要求4所述的变速器(G)，其特征在于，倒挡(R1)能在驱动轴(GW1)与从动轴(GW2)之间通过闭合第一切换元件(B1)、第三切换元件(K2)和第六切换元件(K5)构成。