[发明专利]用于机动车的变速器以及具有这种变速器的用于机动车的驱动传动系

说明书

本发明涉及一种用于机动车的变速器(G)以及一种具有这种变速器(G)的用于机动车的驱动传动系，该变速器(G)具有驱动轴(GW1)、从动轴(GW2)、三个行星齿轮组(P1、P2、P3)以及四个切换元件(B1、K1、K2、K3)，通过有选择地成对地闭合这四个切换元件(B1、K1、K2、K3)能在驱动轴(GW1)与从动轴(GW2)之间切换六个前进挡(1～6)。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的变速器并且一种具有这种变速器的用于机动车的驱动传动系。在此，变速器尤其表示多挡位变速器，其中，多个挡位、即在变速器的两个轴之间的固定传动比能通过切换元件切换、优选自动地切换。切换元件在此例如是离合器或制动器。这种变速器主要用于机动车中，以便驱动单元的转速输出特征和转矩输出特征按适合的方式适配车辆的行驶阻力。

背景技术

本申请人的专利申请文件DE19912480A描述一种可自动切换的机动车变速器，该变速器具有三个行星齿轮组以及三个制动器和两个离合器，用于切换六个前进挡。

发明内容

为了降低结构耗费，本发明的目的是提供一种具有三个行星齿轮组的变速器，该变速器借助于总共四个切换元件同样能产生六个前进挡。

按本发明的变速器具有驱动轴、从动轴、三个行星齿轮组以及第一、第二、第三和第四切换元件。行星齿轮组包括太阳轮、行星架和齿圈。行星齿轮可旋转地支承在行星架上，这些行星齿轮与太阳轮的齿部和/或与齿圈的齿部啮合。负传动比齿轮组表示具有行星架、太阳轮和齿圈的行星齿轮组，行星齿轮可旋转地支承在该行星架上，所述行星齿轮之中的至少一个行星齿轮的齿部不仅与太阳轮的齿部而且与齿圈的齿部啮合，因此，当太阳轮在行星架固定的情况下旋转时，齿圈和太阳轮朝彼此相反的旋转方向旋转。正传动比齿轮组与刚刚描述的负传动比齿轮组的区别在于，正传动比齿轮组具有内部的和外部的行星齿轮，这些行星齿轮可旋转地支承在行星架上。内部的行星齿轮的齿部在此一方面与太阳轮的齿部啮合并且另一方面与外部的行星齿轮的齿部啮合。另外，外部的行星齿轮的齿部与齿圈的齿部啮合。这导致，在行星架固定时齿圈和太阳轮朝相同的旋转方向旋转。

所述三个行星齿轮组之中的每个都具有第一、第二和第三元件。第一元件始终通过相应行星齿轮组的太阳轮构成。在构成为负传动比齿轮组时，第二元件通过相应行星齿轮组的行星架构成，并且第三元件通过相应行星齿轮组的齿圈构成。在构成为正传动比齿轮组时，第二元件通过相应行星齿轮组的齿圈构成，并且第三元件通过相应行星齿轮组的行星架构成。

驱动轴与第一行星齿轮组的第二元件并且与第三行星齿轮组的第三元件持久连接。从动轴与第三行星齿轮组的第二元件持久连接。第一行星齿轮组的第一元件持久抗旋转地固定。

变速器具有第一和第二耦合部。第一耦合部处在第二行星齿轮组的第二元件与变速器的抗旋转的结构元件、例如变速器壳体之间。第二耦合部处在第二行星齿轮组的第三元件与第三行星齿轮组的第一元件之间。所述两个耦合部之中的一个耦合部构成为持久的或可切换的连接部。这两个耦合部之中的另一个耦合部通过能借助于第一切换元件切换的连接部构成。第一切换元件因此在第一结构方案中处于第二行星齿轮组的第二元件与抗旋转的结构元件之间的作用连接中，因此通过闭合第一切换元件能抗旋转地固定第二行星齿轮组的第二元件。在此，第二行星齿轮组的第三元件和第三行星齿轮组的第一元件或者持久地彼此连接或者能彼此连接。在第二结构方案中，第一切换元件处于第二行星齿轮组的第三元件与第三行星齿轮组的第一元件之间的作用连接中，这些元件能通过闭合第一切换元件彼此连接。第二行星齿轮组的第二元件因此持久抗旋转地固定。

通过闭合第二切换元件，第二行星齿轮组的第一元件能与从动轴连接。通过闭合第三切换元件，第一行星齿轮组的第三元件能与第二行星齿轮组的第一元件连接。