[发明专利]用于在机动车的驱动系中起动内燃机的电机的扭矩控制

权利要求书

1.一种用于机动车的驱动系，具有根据预设的工作原理工作的内燃机，所述内燃机包括曲轴和预设数量的汽缸，所述内燃机还具有通过所述工作原理以及所述汽缸的数量而预设的、具有激励频率的主振动阶次，所述驱动系还具有通过所述曲轴的旋转驱动在所述激励频率的转速区间内起动所述内燃机的起动装置(1,1a,1b,1c,1d,1e,1f,1g)和置于所述曲轴之后的、根据所述内燃机的主振动阶次配置的振动隔离装置，所述起动装置具有配备关于转速(n)的扭矩曲线(105,107,109,111,113,115,117,118,119,120,122,123,124,125,127)的电机(2,2a,2b,2c,2d,2e,2f,2g)，所述驱动系具有在所述内燃机的空转转速(n_L)以下的在第一转速区间(Δn₂)内出现的共振区间内的共振曲线(101,102,103)，其中，所述共振区间在耦合所述电机(2,2a,2b,2c,2d,2e,2f,2g)的情况下移动到更低的第二转速区间(Δn₁)内，其特征在于，所述电机(2,2a,2b,2c,2d,2e,2f,2g)提供在超过所述第二转速区间(Δn₁)的情况下作用的扭矩。

2.根据权利要求1所述的驱动系，其特征在于，所述起动装置(1a,1b,1c,1d,1e,1f,1g)至少在所述第二转速区间(Δn₁)内起到阻尼器件的作用。

3.根据权利要求1所述的驱动系，其特征在于，根据四冲程原理工作的内燃机至少在起动期间具有少于四个工作的汽缸。

4.根据权利要求1所述的驱动系，其特征在于，所述电机(2,2a,2b,2c,2d,2e,2f,2g)至少直至所述第一转速区间(Δn₂)都在两个转动方向上转动接合式地与所述曲轴相连接。

5.根据权利要求4所述的驱动系，其特征在于，阻止所述电机(2,2a,2c)的电流流入所述电机(2,2a,2c)的供电装置(6,6b)中的一个。

6.根据权利要求5所述的驱动系，其特征在于，所述起动装置(1c)具有两个并联的、配备不同的电动机常数的电动机(3c₁,3c₂)。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的驱动系，其特征在于，为了给所述电机提供电压，在所述内燃机的起动过程中设有至少补偿下降的电压的装置。

8.根据权利要求1至5中任一项所述的驱动系，其特征在于，所述电机(2d)被设计为串励电动机(3d)，所述串励电动机在超过所述第一转速区间(Δn₂)的情况下保持与所述曲轴的转动连接。

9.根据权利要求1至5中任一项所述的驱动系，其特征在于，所述电机(2e)设有借助弱磁装置(8e)能改变的电动机常数。

10.根据权利要求1至5中任一项所述的驱动系，其特征在于，所述电机(2e,2f)被设计为直流电动机(3e)、具有变频器的三相同步电动机(3f)或者具有频率变换器的三相异步电动机(3g)。