[发明专利]用于在机动车的驱动系中起动内燃机的电机的扭矩控制

说明书

本发明公开了一种用于机动车的驱动系，具有根据预设的工作原理工作的内燃机，所述内燃机包括曲轴和预设数量的汽缸，所述内燃机还具有通过所述工作原理以及汽缸的数量而预设的、具有激励频率的主振动阶次，所述驱动系还具有通过曲轴的旋转驱动在所述激励频率的转速区间内起动内燃机的起动装置(1)和置于所述曲轴之后、根据所述内燃机的主振动阶次配置的振动隔离装置，所述起动装置具有配备关于转速的扭矩曲线的电机(2)，所述驱动系具有在所述内燃机的空转转速以下的在第一转速区间(Δn₂)内出现的共振区间内的共振曲线，其中，所述共振曲线在耦合所述电机的情况下移动到更低的第二转速区间(Δn₁)内。为了克服起动困难，尤其在振动隔离装置移向更高频率的共振情况下的起动困难，所述电机(2)在超过所述第二转速区间(Δn₁)的情况下提供有效的扭矩。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的驱动系，具有根据预设的工作原理工作的内燃机，所述内燃机包括曲轴和预设数量的汽缸，所述内燃机还具有通过所述工作原理以及汽缸的数量而预设的、具有激励频率的主振动阶次，所述驱动系还具有通过曲轴的旋转驱动在该激励频率的转速区间内起动内燃机的起动装置和置于曲轴之后的、根据所述内燃机的主振动阶次配置的振动隔离装置，该起动装置具有配备关于转速的扭矩曲线的电机，该驱动系具有在内燃机的空转转速以下的在第一转速区间内出现的共振区间内的共振曲线，其中，所述共振区间在耦合电机的情况下移动到更低的第二转速区间内。

背景技术

具有借助启动器，例如起动机起动的内燃机的驱动系是已知的。例如，具有永磁激励电动机的所谓的齿轮起动机被用于启动起动内燃机，其中，齿轮啮合在与曲轴转动接合的启动器齿圈中，其中，在电动机的转子和曲轴之间设置单向离合器，以便在起动内燃机之后避免电动机的高转速和发电机运行。此外，已知用于隔绝内燃机的旋转振动的振动隔离装置，例如，旋转振动阻尼器(例如双质量飞轮)，旋转振动减振器(例如离心摆)，或者类似装置，以及它们的组合。这种振动隔离装置的共振位置以优选的方式被设置在内燃机的空转转速以下的转速上，以便尽量避免在驱动系的常规运行期间的干扰。当然，在内燃机的每次起动时都必须消除这样的共振位置，其中，振动隔离装置能够使得内燃机的起动更困难，并且自身承受较大的荷载。

由DE 10 2011 117 395 A1已知一种设备，其中，在起动内燃机时借助卡锁装置使得双质量飞轮形式的振动隔离装置不作用。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种驱动系的有利的改进方案，该驱动系具有用于起动内燃机的起动装置和振动隔离系统。本发明所要解决的技术问题尤其是，在振动隔离装置与结构类型相关地移向更高共振的振动的情况下改进内燃机的起动机。本发明所要解决的技术问题尤其是，建议一种驱动系，其中，通过起动装置的结构设计补偿振动隔离装置的与结构类型相关的、趋向更高频率的共振偏移。

所述技术问题被权利要求1的技术方案所解决。从属的权利要求给出了权利要求1的技术方案的有利的实施方式。

所建议的用于机动车的驱动系具有根据预设的工作原理工作的内燃机，所述工作原理例如是两冲程原理或者汽油机或者柴油机的四冲程原理，该内燃机包括曲轴。内燃机具有预设数量的汽缸，例如一至八个汽缸。内燃机能够具有预设数量的尤其在起动期间或者在需要较少功率的运行状态下能关闭的汽缸。在有汽缸被关闭或者没有汽缸被关闭的情况下，在起动期间能够优选地有一个，两个或者三个汽缸在工作状态。内燃机因它的工作原理，例如依次通过扭矩冲击点燃汽缸而具有扭转振动，内燃机通过该工作原理和汽缸的数量产生具有激励频率的主振动阶次。

为了起动内燃机，设有起动装置，该起动装置通过在激励频率的转速区间内旋转驱动曲轴来起动内燃机。起动装置包括具有预设扭矩曲线的电机。所述电机能够是电动机，它的转子例如通过启动器齿圈(Anlasserzahnkranz)与曲轴转动接合式地啮合。起动装置能够包括单独的启动器，该启动器配备至少一个电动机或者起动发电机或者混动式接合在驱动系中的电机。