[发明专利]用于冷却发动机的冷却回路布置和方法

权利要求书

1.一种用于借助冷却介质冷却发动机的冷却回路布置(1)，所述冷却介质通过冷却介质泵(4)在冷却介质回路(3)中的吸力侧(S)和压力侧(P)之间被输送，所述冷却介质回路(3)包括通过冷却器(6)的冷却器流体路径(7)和旁通流体路径(5)，其中，具有致动器(9)的冷却介质阀(8)布置在所述冷却介质回路(3)中，用以设定流动通过所述冷却器流体路径(7)和所述旁通流体路径(5)的冷却介质流之间的体积流量比，其中，所述致动器(9)具有能够液压致动的调节元件(17)，所述调节元件能够经由与所述冷却介质阀(8)关联的至少一个控制阀(11)被供应冷却介质，以便设定所述体积流量比，并且其中，所述调节元件(17)与控制室(19)接界，所述控制室能够经由所述至少一个控制阀(11)供应冷却介质，并且，所述调节元件与阀室(20)接界，所述阀室也被供应冷却介质，

其中，所述调节元件(17)能够仅仅通过暴露于冷却介质的液压压力而在两个彼此相反的移位方向上移位，并且，为了使所述调节元件(17)移位，所述控制室(19)和所述阀室(20)二者均能够借助于所述至少一个控制阀(11)与冷却介质回路(3)连结，或者，对应连结的自由流动横截面能够改变，并且，为了保持调节元件位置，所述至少一个控制阀(11)能够用于将所述控制室(19)和所述阀室(20)二者与同一冷却介质回路侧连结，或者，对应连结的自由流动横截面能够改变，

其特征在于，

所述至少一个控制阀(11)具有4/3向阀功能，并且具有压力侧的冷却介质压力端口(P)、吸力侧的冷却介质流出端口(T)、通至所述控制室(19)的第一工作端口(B)，以及通至所述阀室(20)的第二工作端口(A)。

2.根据权利要求1所述的冷却回路布置，其特征在于，所述发动机是机动车辆燃烧式发动机。

3.根据权利要求1所述的冷却回路布置，其特征在于，所述调节元件(17)能够经由与所述冷却介质阀(8)关联的至少一个控制阀(11)被供应来自所述冷却介质回路(3)的压力侧(P)的冷却介质。

4.根据权利要求1所述的冷却回路布置，

其特征在于，

通过使所述调节元件(17)移位，所述冷却器流体路径(7)的出口(15)到所述冷却介质泵(4)的连接的自由流动横截面和/或所述旁通流体路径(5)的出口(15)到所述冷却介质泵(4)的连接的自由流动横截面能够改变，或者，

通过使所述调节元件(17)移位，所述冷却器流体路径(7)的入口(14)到所述冷却介质泵(4)的自由流动横截面和/或所述旁通流体路径(5)的入口(14)到所述冷却介质泵(4)的自由流动横截面能够改变。

5.根据权利要求4所述的冷却回路布置，其特征在于，所述使所述调节元件(17)移位借助于与所述调节元件(17)联接的环形滑动件(24)。

6.根据权利要求1所述的冷却回路布置，

其特征在于，

为了使所述调节元件(17)在第一移位方向上平移地移位，所述控制室(19)能够通过所述至少一个控制阀(11)与所述冷却介质回路(3)连结，和/或这一连结的自由流动横截面能够扩大。

7.根据权利要求6所述的冷却回路布置，其特征在于，所述控制室(19)能够通过所述至少一个控制阀(11)与所述冷却介质回路(3)的压力侧(P)连结。

8.根据权利要求6所述的冷却回路布置，

其特征在于，

为了使所述调节元件(17)在与所述第一移位方向相反的第二移位方向上移位，所述至少一个控制阀(11)能够用于打开所述控制室(19)与所述冷却介质回路(3)之间的连结，和/或这一连结的自由流动横截面能够被扩大。

9.根据权利要求8所述的冷却回路布置，

其特征在于，

所述至少一个控制阀(11)能够用于打开所述控制室(19)与所述冷却介质回路(3)的吸力侧(S)的在所述冷却介质阀(8)的内部的连接。