[发明专利]制动夹钳装置以及使用该制动夹钳装置的车辆

说明书

一种制动夹钳装置，该制动夹钳装置主要包括钳体机构（2）和油缸（1）；钳体机构（2）包括：第一板状钳体（22）和第二板状钳体（23）、以及闸片对；其中，第一板状钳体（22）和第二板状钳体（23）二者在左右方向大致对称地平行布置并通过它们之间的连接件安装固定在一起；油缸（1）固定安装在第一板状钳体（22）/第二板状钳体（23）的外侧，油缸（1）的调节轴（6）能够穿过该第一板状钳体（22）/第二板状钳体（23）直接输出制动力至该闸片对的任一闸片（24）上；该油缸（1）是被动式油缸。还提供了一种使用该制动夹钳装置的车辆。本发明的制动夹钳装置结构简单紧凑、体积小。

技术领域

本发明属于基础制动技术领域，涉及一种用于轨道车辆的制动夹钳装置。

背景技术

在诸如轨道交通技术领域，通过制动夹钳装置输出制动力作用在车辆的制动盘上从而实现基础制动，其中，制动夹钳装置中的油缸（即制动缸）用于输出制动力。

按照工作方式，制动夹钳装置可以分为主动式制动夹钳装置和被动式制动夹钳装置。现有轨道交通车辆上，大多采用主动式制动夹钳装置，这种制动夹钳装置是在油缸通油时制动、放油时缓解，但是这种制动夹钳装置在工作过程中油路一旦出现故障就无法完成制动，十分不安全。

对于被动式制动夹钳装置，其是在通油时缓解、放油时制动。然而现有的被动式制动夹钳装置也具有以下几个方面的缺点：

第一，由于制动夹钳装置的油缸内部的储能行程有限，油缸中一般必须采用间隙调节机构，但是，对于使用在高转速环境下的制动夹钳装置，传统间隙调节机构容易发生故障，其复杂的内部结构也使维护相当繁琐；

第二，现有的被动式制动夹钳装置的钳体机构的形状和油缸缸体形状一般都较为复杂（例如采用杠杆机构间接传递制动力），装配难度大，非常不适于在安装空间相对较小的车辆上应用，例如，现有低地板有轨电车车辆上，现有的被动式制动夹钳装置难以安装在安装空间非常小的纵向耦合转向架上；

第三，现有的被动式制动夹钳装置的钳体机构的主体一般是浇铸制作形成，强度较低，只能用于低转速环境进行制动，在使用时还易于与高转速环境下的制动盘间会产生偏摆。

有鉴于此，有必要提出一种新型的适于在较小安装空间下安装使用的被动式制动夹钳装置。

发明内容

为解决以上问题的至少一方面，本发明提出一种制动夹钳装置，主要包括钳体机构和安装在所述钳体机构上的用于输出制动力的油缸；所述钳体机构包括：

第一板状钳体和第二板状钳体，其中所述第一板状钳体和第二板状钳体二者在左右方向大致对称地平行布置并通过它们之间的连接件安装固定在一起；以及

闸片对，其位于在所述第一板状钳体和第二板状钳体之间并在左右方向上布置；

其中，所述油缸固定安装在第一板状钳体/第二板状钳体的外侧，并且，所述油缸的调节轴能够穿过所述第一板状钳体/第二板状钳体直接输出制动力至所述闸片对的任一闸片上；

其中，所述油缸是被动式油缸。

按照本发明的又一方面，提供一种车辆，其包括本发明的制动夹钳装置。

根据以下描述和附图,本发明的以上特征、操作和相应带来的效果将变得更加显而易见。

附图说明

从结合附图的以下详细说明中，将会使本发明的上述和其他目的及优点更加完整清楚，其中，相同或相似的要素采用相同的标号表示。

图1是按照本发明一实施例的制动夹钳装置的立体图。

图2是图1所示实施例的制动夹钳装置的使用状态立体图。

图3是图1所示实施例的制动夹钳装置的右视图。