[发明专利]用于轨道线路网络的安全方法

说明书

本发明涉及一种用于轨道线路网络(1)的安全方法，该轨道线路网络通过线路元素(S1,S2,…,Sp)划分为线路段(G1,G2,…,Gq)并且车辆(Z1,Z2,…,Zr)能够在轨道线路网络上行驶。为了优化轨道线路网络中的车辆跟随，设置为，预先给定不同的列车跟随点类型(ZFT.I,ZFT.II)，以及由车辆(Z1,Z2,…,Zr)提供相同制动曲线类型(A)的不同的制动曲线(BK_A.I,BK_A.II)，其中，相应的车辆(Zm，其中，m＝1至r)的相同制动曲线类型(A)的不同的制动曲线(BK_A.I,BK_A.II)中的每一个分别与不同的列车跟随点类型(ZFT.I,ZFT.II)中的一个相关联。

技术领域

本发明涉及一种用于轨道线路网络的安全方法，该轨道线路网络通过线路元素划分为线路段并且车辆在该轨道线路网络上可行驶。

背景技术

在欧洲列车安全系统ETCS根据其工作的、从实践中已知的安全方法中，车辆获得到列车跟随点EOAs(Ends of Authorities)的行驶许可(Movement Authorities)，其中，车辆相应地利用一种制动曲线类型的相同的制动曲线、即所谓的“SBD curve to EOA(到EOA的SBD曲线)”驶近列车跟随点EOAs。同时，车辆的其它制动曲线类型的其它制动曲线是活动的，例如所谓的“EBD curve to SL(到SL的EBD曲线)”，但是还有“SBI”和“EBI”。与轨道线路网络中的车辆跟随(列车跟随)有关的每个车辆的相应的制动曲线类型的一个制动曲线在此针对最坏的情况量身定制。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，优化轨道线路网络中的车辆跟随。

在具有本发明的特征的安全方法中，上述技术问题通过如下方式来解决：预先给定不同的列车跟随点类型，以及由车辆提供相同制动曲线类型的不同的制动曲线，其中，相应的车辆的相同制动曲线类型的不同的制动曲线中的每一个分别与不同的列车跟随点类型中的一个相关联。

也就是说，车辆在驶近一种列车跟随点类型的一个列车跟随点时，激活一种制动曲线类型的一个制动曲线，并且在驶近不同的列车跟随点类型的另一个列车跟随点时，激活相同的制动曲线类型的不同的制动曲线。由此，可以在驶近列车跟随点时，以匹配于与相应的列车跟随点类型有关的其制动情形的方式，尽可能晚地进行制动，由此在整体上提高轨道线路网络中的列车跟随。

本发明涉及根据本发明的安全方法的有利扩展。

因此，根据本发明的教导，设置为，作为危险点的至少一个制动目标点形成与相应的车辆的第一制动曲线相关联的第一列车跟随点类型的列车跟随点。

根据本发明的教导，设置为，被构造为道岔装置的线路元素预先给定了作为危险点的至少一个制动目标点。

此外，根据本发明的教导，设置为，被构造为缓冲器的线路元素预先给定了作为危险点的至少一个制动目标点。

此外，根据本发明的教导，设置为，在线路段中，根据停止的车辆的车辆端部的当前位置，对于跟随的车辆预先给定作为危险点的至少一个制动目标点。

根据本发明的教导，设置为，不是危险点的至少一个制动目标点形成与相应的车辆的第二制动曲线相关联的第二列车跟随点类型的列车跟随点。

根据本发明的教导，设置为，被构造为倒退道岔装置的线路元素预先给定了不是危险点的至少一个另外的制动目标点。

此外，根据本发明的教导，设置为，在线路段中，根据行驶的车辆的车辆端部的当前位置，对于跟随的车辆预先给定不是危险点的至少一个另外的制动目标点。

此外，根据本发明的教导，设置为，被构造为虚构的双入口/出口元素的线路元素预先给定了不是危险点的至少一个制动目标点。

附图说明