[发明专利]驱动系统和车辆

说明书

一种驱动系统(100)，其包括：第一齿轮组(110)和第二齿轮组(120)，每个齿轮组皆具有中心齿轮(112、122)、齿圈(114、124)、将中心齿轮(112、122)联接至齿圈(114、124)的多个行星齿轮(116、126)、以及旋转地支承多个行星齿轮(116、126)的架(118、128)；连接轴(36)，将发动机(20)联接至第一齿轮组(110)；第一电机(40)，联接至第一齿轮组(110)；第二电机(50)，联接至第二齿轮组(120)；输出轴(32)，被配置成将来自第一电机(40)、第二电机(50)以及发动机(20)的动力传输至牵引元件；以及离合器(130)，在接合时将第一架(118)选择性地旋转地联接至输出轴(32)。输出轴(32)与连接轴(36)、第一电机(40)、以及第二电机对齐(50)，从而形成直通式变速箱布置。

背景技术

本申请要求2015年10月20日提交的美国申请No.14/918221的优先权，其全部内容通过引用并入于此。

内燃机车辆、混合动力车辆、以及电动车辆以及其它类型的车辆包括变速箱(transmission)。传统车辆变速箱使用齿轮和齿轮系来提供从旋转动力源(例如，发动机、电动机等)到另一装置(例如，传动轴、车辆的车轮等)的速度和转矩转换。变速箱包括利用一机构选择性地联接至旋转动力源的多个齿轮比。该机构还可以将输出端选择性地联接至各种齿轮比。

发明内容

一个示例性实施方式涉及一种用于车辆的驱动系统。所述驱动系统包括：第一齿轮组，该第一齿轮组具有第一中心齿轮(sun gear)、第一齿圈、将所述第一中心齿轮联接至所述第一齿圈的第一多个行星齿轮、以及旋转支承所述第一多个行星齿轮的第一架(carrier)；和第二齿轮组，该第二齿轮组包括第二中心齿轮、第二齿圈、将所述第二中心齿轮联接至所述第二齿圈的第二多个行星齿轮、以及旋转地支承所述第二多个行星齿轮的第二架。所述第一架选择性地联接至所述第二架。所述驱动系统还包括：连接轴，该连接轴将发动机联接至所述第一齿轮组；第一电机，该第一电机联接至所述第一齿轮组；第二电机，该第二电机联接至所述第二齿轮组；输出轴，该输出轴被配置成将来自所述第一电机、所述第二电机以及所述发动机的动力传输至所述车辆的牵引元件；以及离合器，该离合器在接合时，将所述第一架选择性地旋转联接至所述输出轴。所述输出轴与所述连接轴、所述第一电机、以及所述第二电机对齐，从而形成直通式变速箱布置。

另一示例性实施方式涉及一种用于车辆的驱动系统。所述驱动系统包括：第一行星齿轮组；第二行星齿轮组，选择性地联接至所述第一行星齿轮组；发动机，利用连接轴直接联接至所述第一行星齿轮组；第一电磁装置，直接联接至所述第一行星齿轮组；第二电磁装置，直接联接至所述第二行星齿轮组；以及输出端，该输出端与所述第一行星齿轮组、所述第二行星齿轮组、以及所述连接轴对齐，从而形成直通式变速箱布置。

另一示例性实施方式涉及一种车辆，该车辆可以包括多模式变速箱、发动机、以及传动轴。所述多模式变速箱包括：第一齿轮组和第二齿轮组，所述第一齿轮组包括具有行星齿轮架的行星齿轮组，并且所述行星齿轮架选择性地旋转联接至所述第二齿轮组；联接至所述第一齿轮组的第一电动机/发电机；联接至所述第二齿轮组的第二电动机/发电机；以及输出轴，该输出轴选择性地联接至所述第一齿轮组、所述第一电动机/发电机、以及所述第二电动机/发电机，从而形成所述多模式变速箱。所述发动机直接联接至所述第一齿轮组并且选择性地联接至所述第二齿轮组，并且所述传动轴联接至所述多模式变速箱的所述输出轴。

本发明能够具有其它实施方式，并且能够按各种方式执行。另选示例性实施方式涉及如本文陈述的其它特征和特征的组合。

附图说明

从下面结合附图进行的详细描述，本公开将更全面被理解，其中，相同标号指相同元件，其中：

图1是根据一示例性实施方式的具有传动系的车辆的示意图；

图2是根据一示例性实施方式的图1的传动系的详细示意图；