[发明专利]轮胎

说明书

轮胎包括：轮胎骨架构件，其由树脂材料构成，具有胎圈部、侧部和胎冠部；作为加强层的一个例子的带束层，其配置在轮胎骨架构件的轮胎径向外侧，且弯曲刚度比轮胎骨架构件的外周部分的弯曲刚度高；作为胎面的一个例子的顶胎面，其配置在带束层的轮胎径向外侧，由橡胶材料形成；以及作为宽度方向槽的一个例子的第1宽度方向槽，其设于顶胎面，其中，相对于顶胎面的轮胎一周的所有接地面的面积，顶胎面的轮胎一周的所有接地面内的每一个第1宽度方向槽的开口面积设定为0.02％以下。

技术领域

本公开涉及一种轮胎，该轮胎使用树脂材料形成轮胎骨架构件，在轮胎骨架构件的外周设有橡胶的胎面。

背景技术

出于轻型化、再循环的容易度的考虑，提出了将热塑性树脂和热塑性弹性体等用作轮胎材料，例如在日本特开平3-143701号公报中公开了一种使用热塑性的高分子材料成形轮胎主体而成的充气轮胎。

发明内容

发明要解决的问题

在此，在轮胎骨架构件的外周配置含有帘线地构成的高刚度的带束层，并且进一步在带束层的外周侧配置由生橡胶形成的胎面，从而形成未硫化轮胎，将该未硫化轮胎装填于在内周面形成有用于在该胎面成形横向花纹槽的肋状的突起的模具的情况下，担心以下的问题。

即，当向模具的内周面按压该胎面时，突起按压胎面的按压力经由胎面的生橡胶传递到带束层，在带束层，从轮胎侧面观察，不仅与突起相对的部分挠曲，有时在其轮胎周向的两侧的较大范围内也会以向轮胎径向内侧弯曲的方式挠曲。

当带束层这样沿轮胎周向在较大范围内挠曲时，与带束层的轮胎径向内侧相邻的轮胎骨架构件的外周部分也沿轮胎周向挠曲，这可能成为行驶时的振动的原因。另一方面，在胎面的内侧未设置带束层的情况下，轮胎骨架构件只有与突起相对的部分被局部按压，与设有带束层的情况相比，沿轮胎周向挠曲的区域较窄，与设有带束层的情况相比，对行驶时的振动的影响较少。

本发明的一实施方式考虑到所述事实，目的在于提供一种轮胎的构造，对于在使用了树脂材料的轮胎骨架构件的外周侧配置有加强层和由橡胶材料形成的胎面的轮胎而言，该构造能沿轮胎周向减小轮胎骨架构件的外周部挠曲的区域。

用于解决问题的方案

第1形态的轮胎包括：轮胎骨架构件，其由树脂材料构成，具有侧部和胎冠部，所述侧部自胎圈部向轮胎半径方向外侧延伸，所述胎冠部自所述侧部向轮胎宽度方向内侧延伸；加强层，其配置在所述轮胎骨架构件的轮胎径向外侧，且弯曲刚度比所述轮胎骨架构件的外周部分的弯曲刚度高；胎面，其配置在所述加强层的轮胎径向外侧，由橡胶材料形成；以及宽度方向槽，其沿轮胎宽度方向延伸，并沿轮胎周向空开间隔地在所述胎面设有多个，在所述胎面接地时该宽度方向槽的彼此相对的槽壁面彼此不接触，其中，相对于所述胎面的轮胎一周的所有接地面的面积，所述胎面的轮胎一周的所有接地面内的每一个所述宽度方向槽的开口面积设定为0.02％以下。

在第1形态的轮胎中，当在预先成形的轮胎骨架构件的外周配置加强构件和在之后成为胎面的未硫化的橡胶构件，并利用模具进行硫化成形的情况下，模具的用于在胎面形成宽度方向槽的突起按压未硫化橡胶构件，想要使加强构件向轮胎径向内侧变形的按压力经由未硫化橡胶向加强构件传递。

但是，在技术方案1所记载的轮胎中，胎面的轮胎一周的所有接地面内的每一个宽度方向槽的开口面积设定为0.02％以下，因此能沿轮胎周向减小因来自模具的突起的按压力而使加强构件挠曲的范围，结果，能沿轮胎周向减小与加强件相邻的轮胎骨架构件的挠曲范围。

第2形态的轮胎在第1形态的轮胎的基础上，在所述胎面内的配置有所述加强层的区域中，在沿轮胎周向投影沿轮胎周向空开间隔地设置的多个所述宽度方向槽的全部所述宽度方向槽后得到的宽度方向槽配置区域内，每一个所述宽度方向槽的开口面积设定为占所述宽度方向槽配置区域的面积的1.5％以下。