[发明专利]具有混合动力动力系和双范围断开轮轴的商用车辆的分布式传动系架构

说明书

提供了一种混合动力传动系(100)。所述混合动力传动系包括动力源(102)、变速器(104)和串联轮轴组件(106)。变速器包括主离合器(108)并与动力源驱动接合。串联轮轴组件包括第一轮轴(144)和第二轮轴(146)，并与变速器驱动接合。变速器和串联轮轴组件中的一个包括与电池(128)电连通的第一电动发电机(112)。第一电动发电机和主离合器有助于作为在多个操作模式下的混合动力传动系来操作所述混合动力传动系。所述混合动力传动系还可以包括与电池电连通的第二(114)和第三电动发电机(440)，以便于在多个操作模式下操作混合动力传动系。

优先权声明

本申请要求2015年12月7日提交的美国临时申请第62/264,089号和2016年10月10日提交的美国临时申请第62/406,126号的优先权，这两份申请的全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本发明涉及用于商用车辆的传动系，更具体地涉及用于商用车辆的混合动力传动系(hybrid electric drivetrain)。

背景技术

与具有单个轮轴(车桥)的车辆和拖车相比，具有两个或更多个后轮轴的商用车辆或拖车允许这种车辆承载更大的负载。此外，这些车辆中的牵引力和负载分布可以增加。

混合动力系包括第二动力源，例如电动发电机(motor-generator)和电池，其可用于提高传动系的效率。目前，商用车辆的混合动力传动系的选择很少。由于商用车辆的独特需求，例如需要低速、高扭矩的操作模式，同时也具有高速、低扭矩的操作模式，所以在成功实现用于商用车辆的混合动力传动系方面存在许多挑战。此外，各国政府提出的法规越来越多地要求提高这类车辆的燃料效率。

有利的是，开发一种满足商用车辆的严格需求的商用车辆混合动力传动系，同时为包括混合动力传动系的车辆提供燃料效率改进。

发明内容

已经令人惊讶地发现，目前由本发明提供的用于商用车的混合动力传动系满足商用车的严格需求，同时能为包括混合动力传动系的车辆提供燃料效率改进。

在一个实施例中，本发明涉及一种混合动力传动系。该混合动力传动系包括动力源、变速器和串联轮轴组件。变速器包括主离合器，并与动力源驱动接合。串联轮轴组件包括第一轮轴和第二轮轴，并与变速器驱动接合。变速器和串联轮轴组件中的一个包括与电池电连通的第一电动发电机。第一电动发电机和主离合器有助于将混合动力传动系作为在多个操作模式下的混合动力传动系来操作。

当参照附图阅读优选实施例的以下详细描述时，本发明的各个方面对于本领域技术人员将变得显而易见。

附图说明

当参照附图考虑时，从下面的详细描述中，本发明的上述以及其它优点对于本领域技术人员将变得显而易见，在附图中：

图1是根据本发明的第一实施例的混合动力传动系的示意性样式图；

图2是根据本发明的另一实施例的混合动力传动系的示意性样式图；

图3是根据本发明的另一实施例的混合动力传动系的示意性样式图；

图4是根据本发明的另一实施例的混合动力传动系的示意性样式图；

图5是根据本发明的另一实施例的混合动力传动系的示意性样式图；

图6是根据本发明的另一实施例的混合动力传动系的示意性样式图；

图7是根据本发明的另一实施例的混合动力传动系的示意性样式图；

图8是根据本发明的另一实施例的混合动力传动系的示意性样式图；

图9是根据本发明的另一实施例的混合动力传动系的示意性样式图；以及