[发明专利]用于机动车辆的后部信号光学单元对

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的后部信号光学单元对，第一光学单元(10)封闭刹车灯(12)、与所述刹车灯(12)隔开至少等于法规所规定的最小阈值的距离(D)的雾灯(14)以及夹置在这两个车灯(12，14)之间的转向指示灯(13)；所述第二光学单元(30)封闭刹车灯(32)、倒车灯(34)以及夹置在这两个车灯(32，34)之间的转向指示灯(33)；所述第一光学单元(10)的转向指示灯(13)和雾灯(14)由未照亮的样式区域(27)隔开；所述第二光学单元(30)的倒车灯(34)具有的宽度对应于所述第一光学单元(10)的雾灯(14)和样式区域(27)的加起来的宽度。

技术领域

本发明大体上涉及用于机动车辆的信号光学单元的领域。本发明更具体地涉及这种机动车辆的后部信号光学单元。

背景技术

用于机动车辆的后部信号光学单元包括壳体，所述壳体封闭多个车灯，所述多个车灯配备有至少一个与光线反射器相关联的光源。

这种后部信号光学单元通常包括刹车灯、转向指示灯以及雾灯又或倒车灯(根据车辆的上面安置有该光学单元的侧部的不同而不同(处于驾驶员侧的后部光学单元配备有雾灯，而处于前排乘客侧的后部光学单元装备有倒车灯))。

相同的照明光学单元的车灯的配置受到机动车辆照明领域中所规定的一些法规的限制。

因此，欧洲标准ECE强制性规定在刹车灯与雾灯之间设置100mm的最小化距离。

为了遵循涉及用于安置到驾驶员侧的后部光学单元的该要求，专利文件EP1164053公开了一种光学单元，这种光学单元的刹车灯包括两个不同的发光区域。

该刹车灯的第一发光区域按照机动车辆照明方面的法规与雾灯隔开距离，而该刹车灯的第二发光区域处在与所述雾灯的发光区域相对的任意位置上。

所述刹车灯的这两个发光区域还可彼此独立地启用，以使得当雾灯熄灭时这两个发光区域一起照明，并且当该雾灯照明时仅第一区域照明。

然而，由于在某些情况下仅所述刹车灯的第一区域照明，该第一区域需足够宽以使自身满足由涉及该类型车灯的法规强制性规定的最小亮度阈值。

因此，这种刹车灯整体的宽度比传统的刹车灯的宽度大得多，这使得实施该解决方案的光学单元具有体积特别大的缺点。

用于遵循在刹车灯与雾灯之间的法规距离的另一种已知配置涉及使转向指示灯夹置在所述刹车灯与所述雾灯之间，所述转向指示灯具有至少100mm的宽度。

为了使相应的后部光学单元不过宽，所述雾灯比转向指示灯窄得多(在40mm与60mm之间)，但从功能角度来看，该距离仍然是足够的。

为了遵循样式的一定对称性，安置在处于乘客侧的后部光学单元上的用于代替雾灯的倒车灯的宽度与所述雾灯的宽度相同。

在使用中，该小宽度使所述倒车灯不能够产生足以借助于后视镜或倒车摄像机给驾驶员确保令人满意的车辆后部环境视野的足够的亮度。

发明内容

因此，本发明旨在改善由倒车灯提供的光辅助，同时遵循法规并且保持一定的紧凑性以及两个后部信号光学单元的对称外观。

为此，本发明提供了一种用于机动车辆的后部信号光学单元对，所述后部信号光学单元对包括具有相同尺寸的第一光学单元和第二光学单元，所述第一光学单元和所述第二光学单元用于相对于所述车辆的纵向轴线对称地分别安置在驾驶员侧和乘客侧，并且所述光学单元中的每个都包括壳体，所述壳体的周边边缘支撑盖玻璃，

所述第一光学单元的壳体封闭刹车灯、与所述刹车灯隔开至少等于法规所规定的最小阈值的距离的雾灯以及夹置在这两个车灯之间的转向指示灯，

所述第二光学单元的壳体封闭刹车灯、倒车灯以及夹置在这两个车灯之间的转向指示灯；