[发明专利]用于评价驾驶员的行程性能的方法和系统

说明书

一种用于针对特定行程自动评价车辆(100)的驾驶员(110)的性能的方法，其中从车辆重复读取包括基本驾驶数据的当前驾驶数据集，所述方法包括步骤：a)针对不同的先前行程、不同的驾驶员和不同的车辆，收集包括瞬时车辆能耗的先前行程驾驶数据集；b)针对每个所述当前行程驾驶数据集，选择对应的先前行程数据集；c)基于针对每个所述选择的先前行程驱动数据集的第一行程性能参数的相应值来计算所述第二行程性能参数的值，作为关于观测先前行程数据集期间的行程的所讨论的先前行程数据集的相对行程性能，该第一行程性能参数是针对所讨论的先前行程数据集来计算的。本发明还涉及一种系统。

技术领域

本发明涉及一种用于评价驾驶员的行程性能的方法。具体地，本发明涉及与车辆(例如机动车辆)的驾驶员相关的评价。在一些方面，本发明还涉及与非机动车辆(例如自行车)的驾驶员相关的评价。此外，本发明涉及一种系统。

背景技术

目前，在驾驶各种车辆期间和之后以电子方式提供丰富的数据，例如行程计算机提供关于使用车辆执行的当前行程的信息；标准化数字接口(例如基于CAN总线的接口)布置在车辆中并且布置成向可插入使用这种接口的车辆中的硬件设备提供车辆和驾驶相关数据；以及可以从使用期间布置在车辆中的独立便携式设备(例如智能手机和GPS设备)获得的数据。通过无线方式收集许多车辆的当前驾驶数据(例如使用互联网)、计算预期的行程时间、执行路线规划等，这些数据目前用于交通信息目的。

同时，由于环境问题、经济和风险管理等原因，测量单独车辆驾驶员和驾驶员组的驾驶性能的需求日益增加。例如，通过测量燃油消耗量，可以确定特定驾驶员驾驶风格的环保程度。在扩展中，这些信息可以用于例如跟踪一队车辆对环境的总体影响。此外，此类信息可用于反馈目的，以便提高各个驾驶员随时间的性能以及总体水平。

然而，由于不同的车辆具有典型的燃料消耗曲线，并且由于相同车辆在关于负载、交通状况、道路状况等方面的不同条件下可以表现得非常不同，因此仅使用燃料消耗量是生硬的措施。除此之外，可靠的燃料消耗数据并不适用于许多类别的车辆。对于非机动车辆(例如自行车)，燃料消耗与这类车辆的特定行程的测量值完全不相关。

因此，需要更精确地测量车辆驾驶员的驾驶性能的方法，特别是针对单独行程的驾驶性能，其可以用于从各个角度比较相同的驾驶员/车辆组合以及多个驾驶员/车辆在不同行程之间的相对驾驶性能。

发明内容

本发明解决了这些问题。

因此，本发明涉及一种用于对特定当前行程自动评价当前车辆的驾驶员的性能的方法，其中，从所述车辆重复地读取更新的当前行程驾驶数据集，所述当前行程驾驶数据集各自包括来自至少一个预设的基本驾驶数据参数集的数据，其中，在由至多为预设的观测时间段所分开的连续观测时间点从所述车辆读取新的这种当前行程驾驶数据集，所述方法的特征在于，所述方法包括通过以下步骤计算第二行程性能参数的值：a)针对由多个不同的驾驶员和多个不同的车辆实施的多个不同的先前行程，收集在多个不同的观测时间点观测到的先前行程驾驶数据集，所述先前行程驾驶数据集各自包括用于至少一个预设的合格驾驶数据参数集的参数值，所述合格驾驶数据参数集又包括所述基本参数集；b)针对每个所述当前行程驾驶数据集，基于被布置为度量在驾驶数据集之间的相似性的基本驾驶数据集相似性量度，和/或基于被布置为度量针对先前行程驾驶数据集的基本历史组的当前行程数据集的一致性的基本组一致性量度，选择至少一个对应的先前行程数据集；c)基于针对每个所述选择的先前行程驱动数据集的第一行程性能参数的相应值来计算所述第二行程性能参数的值，作为关于观测先前行程数据集期间的行程的所讨论的先前行程数据集的相对行程性能，所述第一行程性能参数是针对所讨论的先前行程数据集来计算的。