[发明专利]供电中继电路、副电池模块及电源系统

说明书

即使在一个车载电源失效的情况下也对车辆的电负载供电。供电中继电路对从设置于车辆的主电池接受供电的多个负载中继来自副电池的供电。供电中继电路具备：多个开关，与负载对应地设置；受电线，连接开关与副电池；多个供电线，与负载对应地设置，各供电线从开关向与该供电线对应的负载供电；及控制电路，在主电池电压比预定的第一阈值低的情况下使开关接通。

技术领域

本发明涉及向负载供电的技术。

背景技术

在车辆从港口、高架桥等坠落而被水淹没的情况下，有时会由于水压而无法打开车门。此时，希望驾驶员从车窗逃出。车窗的开闭需要电动车窗的动作，因此，即使在车辆被水淹没的情况下也需要确保向电动车窗的供电。例如，专利文献1公开了一种即使在车辆被水淹没时也能够使电动车窗正常动作的技术。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平11-22300号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，在专利文献1所记载的技术中，在车载电源被水淹没而短路从而导致车载电源失效的情况下，无法使电动车窗正常动作。

因此，本发明的目的在于提供一种即使在一个车载电源失效的情况下也能够对车辆的电负载供电的技术。

用于解决课题的技术方案

供电中继电路对从设置于车辆的主电池接受供电的多个负载中继来自副电池的供电。该供电中继电路具备：多个开关，与所述负载对应地设置；受电线，连接所述开关与所述副电池；多个供电线，与所述负载对应地设置，各供电线从所述开关向与该供电线对应的所述负载供电；及控制电路，在所述主电池电压比预定的第一阈值低的情况下使所述开关接通。

发明效果

即使在一个车载电源失效的情况下，也能够对车辆的电负载供电。

附图说明

图1是表示实施方式的供电中继电路及其周边的框图。

图2是表示对开关的接通/断开进行控制的程序的流程图。

图3是例示出车辆中的主电池和副电池模块的配置的示意图。

图4是例示出实现开关的继电器的结构的电路图。

图5是表示变形的结构的框图。

具体实施方式

图1是表示本实施方式的供电中继电路2A及其周边的框图。

多个负载6a、6b、6c均为车辆的电负载，分别经由保险丝7a、7b、7c从搭载于车辆的(即车载的)主电池1接受供电。供电中继电路2A对从副电池2B向这些负载6a、6b、6c的供电进行中继。主电池1是例如采用铅蓄电池的12V蓄电池。副电池2B例如是锂离子电池，或是双电层电容器。交流发电机8经由保险丝78与保险丝7a、7b、7c及主电池1连接。交流发电机8在车辆行驶时发挥发电功能，对主电池1进行充电。或者，经由后述的二极管4而利用再生电力对副电池2B进行充电。

供电中继电路2A具备开关21、22、23和供电线5a、5b、5c。开关21、22、23分别与负载6a、6b、6c对应地设置。供电线5a、5b、5c分别与负载6a、6b、6c对应地设置，各个供电线5a、5b、5c分别从开关21、22、23对与其对应的负载6a、6b、6c供电。供电中继电路2A还具备受电线54和控制电路20。受电线54连接开关21、22、23与副电池2B。也可以在各个开关21、22、23与受电线54之间分别设置保险丝71、72、73。