[发明专利]挡位选择和驻车锁止系统

说明书

本发明涉及一种用于机动车的挡位选择和驻车锁止系统(1)，其中，设置有至少一个用于挂入和/或挂出变速器挡和/或用于选定至少一个行驶程序的挡位选择设备(2)，并且其中，设置有至少一个用于实现变速器驻车锁止模式的尤其是能电操纵的驻车锁止设备(3)，其中，挡位选择设备(2)具有至少一个挡位选择杆单元(2a)，其带有至少一个挡位选择杆(4)，其中，驻车锁止设备(3)具有至少一个机械的锁止设备(3a)和至少一个操纵机械的锁止设备(3a)的机电的执行器(3b)，并且其中，机电的执行器(3b)与挡位选择杆单元(2a)基本上邻接地和/或基本上接近地和/或基本上与之相邻地布置和/或设置。通过以下方式降低了装配、成本和/或噪音，即，挡位选择杆单元(2a)和机电的执行器(3b)布置和/或设置在共同的壳体(7)中，或者，执行器(3b)布置在单独的壳体(7a)中且挡位选择杆单元(2a)直接布置在执行器(3b)的单独的壳体(7a)上，并且壳体(7a、7b)构造或实施成能布置在和/或能整合在机动车的中控台(8)的区域中。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的特征的用于机动车的挡位选择和驻车锁止系统。

背景技术

在机动车辆中，尤其是针对驾驶辅助系统譬如针对“智能泊车辅助(IPA)”或针对“全自动进入和/或退出停车位(PILO-Park)”，需要针对机动车的变速器进行驻车锁止的自动化地挂出和挂入。在现有技术中针对于此已知不同的系统。首先存在如下变速器，也就是带有整合的自动化的驻车锁止的机动车变速器，其尤其是最近开发的变速器，尤其是相应的自动变速器。但是尤其是，在现有技术中已知的旧的变速器具有布置在外部的驻车锁止促动机构，其尤其是布置和/或设置在变速器壳体外部上。于是在此，设置有用于实现变速器驻车锁止模式的能电操纵的驻车锁止设备，其具有机械的锁止设备，其中，机械的锁止设备经由机电的执行器操纵。于是在此，机电的执行器与驻车锁止轴直接有效(wirksam)连接，或者间接地经由牵引索或经由连杆与锁止设备有效联接。上述的第一备选方案，即带有整合的自动化的驻车锁止的变速器必须在开发变速器时事先相应地进行结构上的考虑。后续实施自动化的驻车锁止在已经存在的变速器中近似于各个变速器的“全新开发”，因为：在上述的第二备选方案中，即在设置在变速器上的外部的驻车锁止促动机构的情况下，机电的执行器需要电子操控器件，其必须整合到变速器电子器件中，其中，这对于现有存在的机动车变速器意味着，该电子操控期间必须相应地“实施”，从而需要新开发控制器或变速器控制器，也就是说新开发相应的“变速器”的部分。

于是DE 10 2009 028 858 A1示出了一种用于机动车的挡位选择和驻车锁止系统，其带有用于机动车变速器的能电运行的驻车锁止设备。驻车锁止设备具有机械的锁止设备，其经由机电的执行器操纵。此外，设置有用于控制和/或调节机电的执行器的控制和/或调节单元。在此，执行器和控制和/或调节单元构造为能共同地装配到车辆变速器上、尤其是变速器壳体上的结构组件。通向车载电网和/或通向相应地设置在车辆空间中的操纵按键的电路技术上的线缆连接部和/或接头于是必须部分穿过发动机舱，部分穿过仪表盘直至中控台地敷设和/或布置。

在US 2015 0176709 A1中说明了一种用于机动车的挡位选择和驻车锁止系统，其具有用于挂入和挂出变速器挡的挡位选择设备，即至少一个带有挡位选择杆的挡位选择杆单元，以及还具有驻车锁止设备。驻车锁止设备具有布置在变速器的区域中的机械的锁止设备和机电的执行器，其中，机电的执行器经由牵引索与锁止设备有效连接。通过控制单元，挡位选择设备和/或存在的操作按键还借助评估单元处理，从而于是依赖于特定的条件地相应操控锁止设备或机电的执行器，以便激活或停用驻车锁止，即变速器驻车锁止模式。在此，机电的执行器基本上布置在发动机舱中，而挡位选择设备基本上布置在车辆内部空间中，其中，相应的连接部，尤其是线缆在电路技术上必须敷设或相应地联接在发动机舱、车辆内部空间与控制器之间。