[发明专利]含Mn合金化熔融镀锌钢板及其制造方法

说明书

提供一种镀覆外观和弯曲性优异的高强度合金化熔融镀锌钢板及其制造方法。【解决手段】在镀锌层中存在a)包含Fe和Mn的氧化物、b)包含Fe和Mn的氧化物与Fe氧化物、c)包含Fe和Mn的氧化物与Mn氧化物、d)包含Fe和Mn的氧化物与Fe氧化物及Mn氧化物、e)Fe氧化物和Mn氧化物、中的任一种，氧化物的合计以O量计为0.01g/m²～0.100g/m²，构成氧化物的Mn与Fe的质量％之比即Mn/Fe为0.10～10.00，在从镀锌层的表面起为镀锌层总厚度的50％以内的范围中，存在以截面积分数计为60％以上的选自Fe、Mn中的至少一种的氧化物，在从紧靠镀锌层下方的底层钢板表面起5μm以内的钢板表层部，存在以O量计为0.040g/m²以下(不包括0)的选自Fe、Mn中的至少一种的氧化物。

技术领域

本发明涉及尤其具有美丽的表面外观而不存在未镀覆(bare spot)、且弯曲性优异的含Mn合金化熔融镀锌钢板及其制造方法。

背景技术

近年来，在汽车、家电、建材等领域中正在使用对原料钢板赋予了防锈性的表面处理钢板，尤其是防锈性优异的合金化熔融镀锌钢板。并且，从提高汽车的油耗和提高汽车的碰撞安全性的观点来看，为了通过车体材料的高强度化来实现薄壁化、并使车体自身轻量化且高强度化，正在促进高强度合金化熔融镀覆钢板在汽车中的应用。

通常，合金化熔融镀锌钢板利用下述方法进行制造。首先，使用对钢坯进行热轧或冷轧、并进一步进行了热处理的薄钢板作为母材，在前处理工序中对母材钢板表面进行脱脂和/或酸洗并进行清洗，或者省略前处理工序而在预热炉内将母材钢板表面的油分燃烧除去，之后在非氧化性气氛中或还原性气氛中进行加热，由此进行再结晶退火。之后，在非氧化性气氛中或还原性气氛中将母材钢板冷却至适合镀覆处理的温度，浸渍于锌浴中进行熔融镀锌处理。接下来，进行合金化处理而制造。

此处，为了提高钢板的强度，进行Si、Mn、Al等固溶强化元素的添加。其中，Mn具有使奥氏体相稳定化、增加奥氏体相的量的效果。并且，最终得到的残余奥氏体相具有相变诱发塑性，因此伸长率飞跃性地提高。

但是，在制造以大量含有Mn的高强度钢板为母材的合金化熔融镀锌钢板时，存在下述问题。如上所述，熔融镀锌钢板在非氧化性气氛中或还原气氛中进行了加热退火后，进行熔融镀锌处理。但是，由于钢中的Mn是易氧化性元素，因此，在退火炉内与空气中的氧或水蒸气反应而在钢板表面形成氧化物。该氧化物会降低钢板对于熔融镀锌浴的润湿性(熔融锌与底层钢板的润湿性)，产生未镀覆，因此伴随着钢中Mn浓度的增加，镀层表面的外观劣化。

针对这样的问题，专利文献1或2中公开了下述技术：规定退火炉内的水蒸气浓度并提高露点，由此使Mn在底层钢板内氧化，抑制外部氧化，改善镀覆外观。但是，由于在钢板表面大量形成内部氧化物，因此成为裂纹的起点，镀覆钢板的弯曲性劣化。

另外，专利文献3中公开了下述技术：使退火炉内的钢板最高到达温度为600℃～700℃以下，使钢板温度为600℃～700℃以下的温度区域中的钢板通过时间为30秒～10分钟，使气氛中的露点为-45℃以下，由此改善镀层表面的外观。但是，难以将退火炉内的露点控制为-45℃以下，为了实现该控制，需要新导入设备，需要成本。

另外，专利文献4中公开了下述技术：使Fe系氧化物附着于退火前钢板的表面后，在退火炉内使钢板最高温度为600℃～750℃，由此改善镀层表面的外观。但是，该方法中在钢板表面也大量形成内部氧化物，因此镀覆钢板的弯曲性发生劣化。此外，由于退火温度低，因此Fe氧化覆膜部分残存，担心因合金化而使外观不均。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第4464720号公报

专利文献2：日本专利第4718782号公报

专利文献3：日本特开2013-194270号公报