[发明专利]用于热压成型的镀铝铁合金钢板、利用其的热压成型部件以及它们的制造方法

说明书

本发明提供耐氢致延迟断裂特性、耐剥离性及焊接性优异的用于热压成型的镀铝铁合金钢板及利用其的热压成型部件。本发明的特征在于，在基础钢板与氧化物层之间形成有合金化镀层的用于热压成型的合金化镀铝钢板中，以重量％计，所述基础钢板由C：0.1～0.5％、Si：0.01～2％、Mn：0.01～10％、P：0.001～0.05％、S：0.0001～0.02％、Al：0.001～1.0％、N：0.001～0.02％、余量的Fe及其他杂质组成，所述合金化镀层包括：Al‑Fe合金化层(I)，其形成在所述基础钢板上且维氏硬度为200～800Hv；Al‑Fe合金化层(III)，其形成在所述Al‑Fe合金化层(I)上且维氏硬度为700～1200Hv；以及Al‑Fe合金化层(II)，其沿着钢板的长度方向连续或断续地形成在所述Al‑Fe合金化层(III)的内部，且维氏硬度为400～900Hv；并且所述氧化物层的距表层0.1μm深度处的氧的平均重量％为20％以下。

技术领域

本发明涉及主要用于需要耐冲撞性的汽车结构部件或加强构件等的镀铝铁钢板及利用其制造的热压成型部件，更详细地，涉及热压成型后的部件具有拉伸强度为1000MPa以上的超高强度的镀铝铁钢板，以及利用该镀覆钢板制造的具有优异的耐氢致延迟断裂特性及点焊性的热压成型部件。

背景技术

近年来，以通过汽车轻量化来提高燃油效率以及保护乘客等为目的，热压成型超高强度部件应用于众多汽车的结构部件中，并且为其正在进行各种研究。

代表性的技术可以列举美国授权专利6296805B1中公开的发明。所述专利中公开了将镀Al-Si钢板加热至850℃以上，然后进行通过冲压的热压成型以及快速冷却，使部件的组织形成为马氏体，从而能够确保拉伸强度为超过1600MPa的超高强度。但是，所述专利中的镀层以Al为主相，因此，在加热炉中加热板坯(blank)时，在Al镀层熔点以上的温度下所述镀层被液体化，从而存在Al熔合在加热炉中的辊(roll)的问题。此外，在加热炉中进行加热时，大气中的水蒸气以氢的形态扩散到钢中，从而热压成型部件中会产生氢致延迟断裂。

用于解决所述问题的技术可以列举韩国申请号第10-2011-7000520号中公开的发明。所述专利中镀铝钢板以卷状进行退火，从而不仅能够去除镀Al镀时进入的氢，而且即使采用快速加热，也可以防止Al镀层的流挂，由此还可以抑制氢的吸留。但是，所述专利的特征在于，以卷状进行退火时，为了抑制氢的吸留而需要将露点温度设为-10℃以上，并且为了避免钢板表面的质量异常，在大气气氛下进行罩式退火。因此，在钢板表面会生成大量的氧化物，因此，存在热压成型部件的点焊性变差的问题。

此外，韩国申请号第10-2010-7019003号中公开的发明提供如下技术，即，为了缩短热压成型工序的时间，进行罩式退火，使部分Al-Fe镀层合金化。但是，所述技术存在以下问题，即，为了得到镀覆Al-Fe的卷板的平坦度而通过辊式矫直机(roll leveller)时，一部分合金化的部分由于应力而发生剥离。

因此，需要开发如下的用于热压成型的镀铝铁合金钢板，就所述镀覆钢板而言，即使对卷板形态的镀Al-Si材料进行罩式退火之后，也能够抑制表面的氧化物的生成，从而能够确保热压成型部件的点焊性，不仅如此，罩式退火后，镀覆Al-Fe的卷板在通过辊式矫直机时不会发生镀层的剥离，而且在大气或气氛条件下进行热压成型之后抑制氢的吸留，从而耐氢致延迟断裂特性优异。

发明内容

要解决的技术问题

本发明是为了解决上述现有技术中的问题而提出，本发明的目的在于提供热压成型后的部件具有拉伸强度为1000MPa以上的超高强度的镀铝铁钢板，以及利用该镀覆钢板制造的热压成型部件。

此外，本发明涉及所述镀铝铁钢板及利用该镀覆钢板制造的热压成型部件的制造方法。

此外，本发明中所要解决的技术问题并不限定于以上所涉及的技术问题，就没有涉及的其他技术问题而言，本发明所属技术领域中具有通常知识者可以通过下述记载清楚地理解。