[发明专利]具有可碎裂且被引导的固定支架的前灯

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆(2)的前灯(4)的壳体(8)，包括：具有内表面和外表面的壁，内表面限定适于接收至少一个照明模块的腔体；在主方向(16)上从壁的外表面突出的至少一个固定支架(12)。在机动车辆(2)前部碰撞的情况下，所述固定支架(12)或固定支架中的一个是可碎裂的(123)，并且包括用于在固定支架(12)碎裂之后的壳体(8)的引导装置(18，20)。本发明还涉及包括壳体(8)的前灯(4)和包括前灯(4)的机动车辆(2)。

技术领域

本发明涉及机动车辆领域，尤其涉及机动车辆前部及其在碰撞时的变形的领域。更具体地，本发明涉及机动车辆的车灯照明领域。

背景技术

存在碰撞协议：速度为16km/h的车辆和与车辆的横向平面成10°角、具有40％的重叠的墙上碰撞。这种碰撞通常被称为“可修复性”碰撞，因为其使保险公司能够比较不同车辆的修理成本，而这适用于低速情况下的碰撞。

公开的专利文献FR2943981A1披露了用于车辆前部的前灯的固定支架。这些支架被适配为支撑前灯，并且在低速碰撞(如上述“可修复性”碰撞)情况下，被适配为能够变形以经由直角部分在一个能够承受由此产生应力的元件上获得支撑。

公开的专利文件FR2932133A1披露了一种用于限制在正面碰撞的情况下，前灯可能对诸如散热器的元件造成损害的系统。为此，该系统在前灯上提供支承表面，并在车辆结构的弱变形元件上提供止动件，在这种情况下，立柱作为散热器的侧向支撑。在车辆前部发生碰撞时，前灯向后移动，使其支承面与挡块接触。这会限制前灯的移动，并在低速撞击时限制前灯进入散热器。因此，该系统可以避免在上述的“可修复性”碰撞等低速碰撞时损坏散热器。该教导的系统还用作朝向车辆纵向轴线的横向止动器。

上述两个教导都没有解决在任何方向上前灯在其他方向上倾斜，以至于损害车辆的其他元件(例如相邻的前挡泥板)的问题。事实上，在碰撞为“可修复性”类型的情况下，已经观察到前灯可以向相邻的前挡泥板，并因此对其造成损坏。

发明内容

本发明的目的是提出一种解决方案，以克服了上述现有技术中的至少一个问题。更具体地，本发明旨在提供一种解决方案，相对于“可修复性”碰撞，可以提高车辆的评分，并且这与前灯相关。

本发明的目的是机动车辆前灯的壳体，其包括：具有内表面和外表面的壁，内表面限定适于接收至少一个照明模块的腔体；在主方向上从壁的外表面突出的至少一个固定支架；并且其特征在于，在机动车辆发生前部碰撞的情况下，所述固定支架或固定支架中的一个是可碎裂的，并且包括在固定支架碎裂之后的壳体的引导装置。

根据本发明的有利实施例，支架包括壁的近侧区域、固定到机动车辆的远侧区域以及近侧区域和远侧区域的连接部分，连接部分在车辆的前部发生碰撞时易碎，可碎裂的连接部分优选地横向于主方向，并且在连接部分处、在小于近侧区域和/或远侧区域的一半的宽度上延伸。

在支架碎裂后用于引导壳体的装置可以采取不同的形式。

根据本发明的一个有利的实施例，引导装置包括近侧区域和远侧区域上的相互滑动表面。

根据本发明的一个有利实施例，在可碎裂的连接部分破裂之前，滑动表面分别在近侧区域和远侧区域上彼此间隔开。

根据本发明的一个有利实施例，滑动表面相对于主方向位于可碎裂的连接部分的侧面，滑动表面优选地在连接部分处、在大于或者等于四分之一的近侧区域和/或远侧区域的宽度上延伸。

根据本发明的一个有利实施例，滑动表面至少部分地相对于主方向在一个倾斜方向上延伸，倾斜方向为相对于主方向并且相对于垂直于主方向的方向。

根据本发明的有利实施例，近侧区域上的滑动表面竖直地位于低于远侧区域的一个或多个滑动表面的位置。