[发明专利]针对用于免提式接入车辆的便携设备的接近的双向检测装置和相关联的检测方法

说明书

本发明的主题是针对用于近场免提式接入车辆的便携设备（P）的接近的双向检测装置（D'），所述装置（D'）包括具有近场通信频率（F_C）的通信天线（A），该装置包括：•被定向成朝向车辆的外部（EXT）的第一无源感应式传感器（S1）、被定向成朝向车辆的内部（INT）的第二无源感应式传感器（S2），这两个传感器位于彼此相对，通过铁氧体（F）隔开，并且接收通信天线发射的电磁场，并且能够检测便携设备的接近，•用于测量第一传感器的端子两端的第一电压（V1）的部件（M1）和用于测量第二传感器的端子两端的第二电压（V2）的部件（M2），•用于在第一电压与第二电压之间进行比较以检测来自车辆外部或来自车辆内部的便携设备的接近的部件（M3）。

技术领域

本发明涉及针对用于免提式（main libre）接入车辆的便携设备的接近的双向检测装置和相关联的检测方法。

更特别地，本发明适用于检测针对通过NFC型（针对“Near Field Communication（近场通信）”的首字母缩写）通信或近场通信——亦即，最大约十厘米的小范围的13,56Mhz下的射频通信——来免提式接入的便携设备的接近。

背景技术

如今，人们常常采用通过近场磁性耦合的通信技术，诸如NFC技术。这种通信技术能够用于许多应用，诸如例如用于：通过使用例如银行卡或诸如移动电话或数码平板之类的移动器械以非接触式方式支付。这种技术也可以被实施以便允许用户例如借助于移动电话来接入车辆并启动车辆。

这种技术具有如下优点：允许在例如移动电话与车辆之间在约十厘米的安全距离处交换识别码，并且因此允许完全安全地解锁或启动车辆。

因此已知在车辆上装备NFC免提式接入部件，以便解锁或启动所述车辆。

为此目的，为了解锁车辆门窗，车辆一般包括：第一NFC天线，其被定向成朝向车辆的外部，其例如位于车门把手中；以及第一NFC读取器，其联接到微控制器并且用于启动车辆发动机；第二NFC天线，其位于车辆内部，例如在仪表盘中；以及第二NFC读取器，其联接到第二微控制器或同一微控制器。

换而言之，车辆包括位于车辆上两个分开的位置的两个相同的NFC检测系统（NFC天线、NFC读取器和微控制器），每个NFC检测系统专用于一个动作：解锁或启动车辆。

要理解的是，出于成本和人体工学的原因，将这两个NFC检测系统重组成唯一一个系统会是合期望的，该唯一系统位于车辆上的单个位置处，能够从外部和从内部接入，例如在车辆的驾驶员车门中，或在所述车门的玻璃窗中，以便检测用户的设备的接近，无论这个设备是位于车辆外部还是车辆内部，以便触发对应的动作，即解锁或启动。

图1中示出了现有技术的NFC双向检测装置D。

第一NFC天线A1被定向成朝向车辆的外部EXT，并且第二NFC天线A2被定向成朝向车辆的内部INT，所述两个天线A1、A2位于彼此相对，通过两个铁氧体层F1、F2隔开，这两个铁氧体层本身通过位于印刷电路10上的铜层C间隔开。

此处，通过NFC天线意指RFID（针对“Radio Frequency Identification（射频识别）”的英语首字母缩写）标签或射频识别标签。

两个NFC天线的靠近会产生干扰，并且需要存在通过传导铜层C隔开的两个额外的铁氧体F1、F2（如图1所示）。

铜层C允许消散穿过铁氧体F1、F2的一定量的电磁流，实际上，所述铁氧体无法确保完美地屏蔽NFC天线A1和A2接收到的电磁波。第一或第二NFC天线A1、A2接收到的少量电磁波穿过第一铁氧体F1或第二铁氧体F2，并且然后扰乱所述两个NFC天线A1、A2中的另一个。铜层C具有消散这些电磁波从而防止它们扰乱另一NFC天线A1、A2的优点。