[发明专利]气动式制动装置在审
申请号: | 201680078002.X | 申请日: | 2016-11-02 |
公开(公告)号: | CN108473123A | 公开(公告)日: | 2018-08-31 |
发明(设计)人: | K·施尼特格;C·库伦;F·格里塞尔 | 申请(专利权)人: | 克诺尔商用车制动系统有限公司 |
主分类号: | B60T13/22 | 分类号: | B60T13/22;B60T11/32;B60T15/04;B60T13/26;B60T13/38 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 韩长永 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 驻车制动器 制动装置 商用车 挂车 电子驻车 阀单元 阀装置 气动式 激活 控制电子装置 弹簧蓄能器 双稳态阀 系统压力 牵引车 操控 停用 接通 | ||
1.一种用于商用车的气动式制动装置(10),其包括至少一个能够气动操控的用于所述商用车的驻车制动器的弹簧蓄能器(12)、电子驻车制动装置(16)和牵引车保护阀(40),该电子驻车制动装置具有至少一个控制电子装置(24)、至少一个双稳态阀单元(26)、至少一个第一阀单元(30)、至少一个第二阀装置(32),借助所述第一阀单元能够在所述商用车的驻车制动器激活的情况下停用所述商用车的挂车的驻车制动器,所述第二阀装置能够接通为使得在用于供给所述挂车的驻车制动器的系统压力下降时能够激活所述挂车的驻车制动器。
2.按照权利要求1所述的气动式制动装置(10),
其特征在于,
借助所述双稳态阀单元(26)不但能够操控所述商用车的驻车制动器而且能够操控所述挂车的驻车制动器。
3.按照权利要求1或2所述的气动式制动装置(10),
其特征在于,
所述牵引车保护阀(40)是所述电子驻车制动装置(16)的组成部分。
4.按照权利要求1或2所述的气动式制动装置(10),
其特征在于,
所述牵引车保护阀(40)是所述气动式制动装置(10)的空气制备设备(28)的组成部分。
5.按照前述权利要求中任一项所述的气动式制动装置(10),
其特征在于,
所述第二阀装置(32)具有至少一个压力传感器,借助所述压力传感器能够确定所述系统压力下降到预给定的阈值以下的压力下降并且能够生成信号,根据所述信号能够借助所述控制电子装置(24)激活所述挂车的驻车制动器。
6.按照前述权利要求中任一项所述的气动式制动装置(10),
其特征在于,
所述第二阀装置(32)具有至少一个气动阀,借助所述气动阀能够激活所述挂车的驻车制动器。
7.按照前述权利要求中任一项所述的气动式制动装置(10),
其特征在于,
所述双稳态阀单元(26)包括具有反馈的双稳态阀。
8.按照权利要求7所述的气动式制动装置(10),
其特征在于,
所述双稳态阀是中继阀。
9.按照权利要求8所述的气动式制动装置(10),
其特征在于,
所述双稳态阀单元(26)还具有节流装置。
10.按照权利要求7到9中任一项所述的气动式制动装置(10),
其特征在于,
所述第一阀单元(26)具有所述挂车的中继阀和至少两个另外的电磁阀。
11.按照权利要求7到10中任一项所述的气动式制动装置(10),
其特征在于,
所述第二阀单元(32)具有所述挂车的中继阀、至少两个另外的电磁阀以及至少一个压力传感器。
12.按照权利要求7到11中任一项所述的气动式制动装置(10),
其特征在于,
所述第二阀单元(32)具有所述挂车的中继阀和至少一个排气阀。
13.按照前述权利要求中任一项所述的气动式制动装置(10),
其特征在于,
所述双稳态阀单元(26)包括无反馈的双稳态阀。
14.按照权利要求13所述的气动式制动装置(10),
其特征在于,
所述双稳态阀是操控中继阀的双稳态两位三通换向阀。
15.按照权利要求13或14所述的气动式制动装置(10),
其特征在于,
所述双稳态阀单元(26)还包括所述商用车的中继阀。
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