[发明专利]气动式制动装置

说明书

本发明涉及一种用于商用车的气动式制动装置(10)，其包括至少一个可气动操控的用于商用车的驻车制动器的弹簧蓄能器(12)、电子驻车制动装置(16)和牵引车保护阀(40)，该电子驻车制动装置具有至少一个控制电子装置(24)、至少一个双稳态阀单元(26)、至少一个第一阀单元(30)、至少一个第二阀装置(32)，借助所述第一阀单元能够在商用车的驻车制动器激活的情况下停用商用车的挂车的驻车制动器，所述第二阀装置接通为使得在用于供给挂车的驻车制动器的系统压力下降时能够激活挂车的驻车制动器。

技术领域

本发明涉及一种用于商用车的气动式制动装置，该气动式制动装置具有至少一个可气动操控的弹簧蓄能制动缸和电子驻车制动装置。

背景技术

用于商用车(例如载重车)的气动式制动装置由现有技术已知，所述商用车也可以牵引挂车。这种系统也配备有驻车制动功能，该驻车制动功能可以通过电子驻车制动装置提供。

例如在美利坚合众国，驻车制动功能通过放入弹簧蓄能制动缸不但在商用车或者说牵引车中而且在挂车中实现。为此，各弹簧蓄能器借助气动式驻车阀操控，该驻车阀在不使用中继阀的情况下直接使弹簧蓄能器充注或排气。所述驻车阀在此具有用于载重车的第一阀部分和用于挂车的第二阀部分。所述阀部分可以不同颜色地构型，例如用于牵引车的第一阀部分具有黄色的操纵按钮并且用于挂车的第二阀部分具有红色的操纵按钮。由于法律规定可以是必要的：制动装置具有牵引车保护阀。该牵引车保护阀在挂车车辆的行车制动器的压力下降时防止用于牵引车的行车制动器的输出空气压力的下降。

在这里的出发是：压缩空气必要时不但由给挂车车辆提供用于行车制动器的压缩空气的压缩空气线路而且由给挂车车辆提供用于驻车制动器的压缩空气的压缩空气线路溢出。

例如，如果挂车车辆从牵引车脱开并且在此断开连接牵引车和挂车车辆的压缩空气线路，则是这种情况。

在不使用牵引车保护阀的其他国家中，取而代之地使用双稳态阀单元，这例如由DE 10 2008 007 877B3已知。

如尤其由WO 2008/025398A1已知的那样，在使用牵引车保护阀的情况下，双稳态阀被否决，并且取而代之以其他方式保证在电压供给失效的情况中也能够实现车辆的安全驻车。

另外的具有牵引车保护阀的用于商用车的气动式制动装置例如由DE101 32493A1、WO 00/78591A1、WO 2009/046779A1和US 5 061 015已知。

发明内容

本发明的任务是，以有利的方式扩展开头所述类型的用于商用车的气动式制动装置，尤其如下所述：该气动式制动装更简单和安全可靠地构造并且与由现有技术已知的制动装置相比可以具有附加的安全预防措施并且在行驶状态以及制动状态中运行稳定。

根据本发明，该任务通过具有权利要求1的特征的气动式制动装置来解决。

根据该方案，用于商用车的气动式制动装置设有至少一个可气动操控的用于商用车的驻车制动器的弹簧蓄能器并且设有电子驻车制动装置，还设有至少一个控制电子装置、至少一个双稳态阀单元、至少一个第一阀单元、至少一个第二阀装置和牵引车保护阀，借助所述第一阀单元可以在激活商用车的驻车制动器的情况下停用商用车的挂车的驻车制动器，所述第二阀装置可这样接通，使得在用于供给挂车的驻车制动器的系统压力下降时，可激活挂车的驻车制动器。