[发明专利]机动车辆设备及方法

说明书

本发明的一些实施方式包括一种用于机动车辆的主动式翼设备，该设备包括翼组件，翼组件构造成在第一方向上从存放状态以可逆的方式展开至展开状态并且以可逆的方式沿横向于第一方向的第二方向从紧凑状态可伸缩地伸展至伸展状态，其中，翼组件构造成当翼设备从存放状态展开至展开状态时可伸缩地伸展。

技术领域

本公开涉及一种机动车辆主动式翼设备。

背景技术

已知提供一种具有安装在后部的翼的机动车辆，该翼用于在车辆以高速行驶时产生向下的力。这种向下的力增加了车辆的车轮与行驶表面之间的力，从而增强了牵引力。在一些车辆中，翼是固定的，而在一些已知的车辆中，翼是可伸缩的。在可伸缩翼的情况下，由于最后装载限制，特别是在旨在提供速度方面的高性能的车辆中，翼在收回状态下的装载可能成为问题。

正是在这种背景下构思了本发明。本发明的实施方式可以提供解决上述问题的设备、车辆、控制器、方法、承载介质、计算机程序产品、计算机可读介质或处理器。根据以下描述、权利要求和附图，本发明实施方式的其他目的和优点将变得显而易见。

发明内容

在寻求保护的本发明的一个方面中，提供了一种用于机动车辆的主动式翼设备，该主动式翼设备包括：单个驱动部分，单个驱动部分构造成驱动至少一个螺纹轴；翼组件，翼组件构造成在第一方向上从收回状态以可逆的方式展开至展开状态，并且沿着横向于第一方向的第二方向从紧凑状态以可逆的方式可伸缩地伸展至伸展状态，翼组件包括主翼部分和至少一个副翼部分，其中，副翼部分联接至所述至少一个螺纹轴；以及升降装置，升降装置包括至少一个升降臂，所述至少一个升降臂的第一端部构造成绕设置在基本固定的位置处的第一枢转轴线旋转，所述至少一个升降臂的第二端部联接至所述至少一个螺纹轴，其中，所述至少一个螺纹轴的旋转使得：所述至少一个升降臂的第二端部沿所述至少一个螺纹轴行进，使升降臂绕第二端部处的第二枢转轴线枢转，从而使翼组件升高或降低；以及副翼部分沿第二方向从主翼部分以可逆的方式可伸缩地伸展。

本发明的实施方式具有以下优点：可以使主动式翼设备在处于存放状态时相对紧凑，同时翼组件能够提供相对大的表面积以在设备处于展开状态时产生期望的空气动力学效果。

可选地，副翼部分可滑动地容纳在主翼部分内，翼组件构造成通过副翼部分从主翼部分内向外运动而以可逆的方式可伸缩地伸展。

在一些实施方式中，副翼部分可以布置成沿第二方向滑动。应当理解的是，第二方向可以平行于车辆的横向轴线。第二方向可以是相对于机动车辆的纵向轴线的横向向外的方向。

可选地，副翼部分包括第一副翼部件和第二副翼部件，第一副翼部件和第二副翼部件构造成当设备从收回状态转变为展开状态时分别从主翼部分向外移动，以使得翼组件以可逆的方式可伸缩地伸展。

可选地，驱动部分包括单个致动器，该单个致动器布置成使翼组件以可逆的方式展开并且可伸缩地伸展。

第一副翼部分和第二副翼部分的运动可以通过单个致动器自动地协调或同步，该特征具有以下优点：通过减少所需部件的数量，可以降低设备的复杂性和潜在地降低成本。单个致动器可以是用于使翼组件以可逆的方式展开的唯一致动器。

可选地，单个致动器包括单个电动马达。

其他类型的致动器在一些实施方式中可能是有用的，比如压电致动器，例如压电线性致动器。

应当理解的是，单个螺纹轴可以驱动第一副翼部件和第二副翼部件两者。螺纹轴的与第一副翼部件和第二副翼部件联接的相应部分可以具有相反旋向的螺纹。因此，螺纹轴的与第一副翼部分联接的部分可以是左旋螺纹或右旋螺纹中的一者，而螺纹轴的与第二副翼部分联接的部分可以是左旋螺纹或右旋螺纹中的另一者。