[发明专利]用于对车辆的制动系统的至少一个无电流-关闭的阀进行操控的控制装置和方法

权利要求书

1.用于车辆的制动系统的至少一个无电流-关闭的阀（30a、30b）的控制装置（34），具有：

操控机构（36），所述操控机构被设计用于：将所述无电流-关闭的阀（30a、30b）控制并且保持到其被打开的状态中，方法是：具有至少一个第一平均的目标电流强度的保持电流能够作为控制信号（38）由所述操控机构（36）输出给所述无电流-关闭的阀（30a、30b）；

其特征在于，

活塞-缸-装置（20）的至少一个中间储存容积（26）通过所述无电流-关闭的阀（30a、30b）与至少一个制动回路（12a、12b）液压地连接，使得制动液能够从所述至少一个中间储存容积（26）通过借助于所述控制装置（34）被控制并且被保持到其被打开的状态中的无电流-关闭的阀（30a、30b）移到所配属的所述至少一个制动回路（12a、12b）中，并且

所述操控机构（36）在将所述无电流-关闭的阀（30a、30b）控制并且保持到其被打开的状态中的期间额外地被设计用于：在考虑到所提供的关于所述制动系统的活塞-缸-装置（20）的电动马达（24）的当前的马达转速和/或所述制动系统的至少一个部分容积中的至少一个当前的液压压力的信息（40a、40b）的情况下将被输出给无电流-关闭的阀（30a、30b）的保持电流提高到比所述第一平均的目标电流强度大的至少一个第二平均的目标电流强度上。

2.按权利要求1所述的控制装置（34），其中所述操控机构（36）在将所述无电流-关闭的阀（30a、30b）控制并且保持到其被打开的状态中的期间被设计用于：一旦所述当前的马达转速超过预先给定的极限-马达转速并且/或者所述至少一个当前的液压压力超过至少一个预先给定的极限-压力时，就将所述保持电流至少提高到所述第二平均的目标电流强度上。

3.按权利要求2所述的控制装置（34），其中所述操控机构（36）在将所述无电流-关闭的阀（30a、30b）控制并且保持到其被打开的状态中的期间被设计用于：只要所述当前的马达转速低于所述预先给定的极限-马达转速并且/或者所述至少一个当前的液压压力低于所述至少一个预先给定的极限-压力时，就将所述保持电流保持在处于0.3A与1A之间的第一平均的目标电流强度上，并且一旦所述当前的马达转速超过所述预先给定的极限-马达转速并且/或者所述至少一个当前的液压压力超过所述至少一个预先给定的极限-压力时，就将所述保持电流提高到处于1.5A与3A之间的第二平均的目标电流强度上。

4.用于车辆的制动系统，具有：

按前述权利要求中任一项所述的控制装置（34）；

借助于所述控制装置（34）能够控制并且能够保持到其被打开的状态中的无电流-关闭的阀（30a、30b）；

主制动缸（10）；

至少一个制动回路（12a、12b），其被连接在所述主制动缸（10）上并且拥有至少一个车轮制动缸（14a、14b）；以及

所述活塞-缸-装置（20），其中所述活塞-缸-装置（20）的至少一个中间储存容积（26）如此通过所述借助于控制装置（34）能够控制并且能够保持到其被打开的状态中的无电流-关闭的阀（30a、30b）与所述至少一个所配属的制动回路（12a、12b）液压地连接，使得制动液能够从所述至少一个中间储存容积（26）通过借助于所述控制装置（34）被控制并且被保持到其被打开的状态中的无电流-关闭的阀（30a、30b）移到所配属的所述至少一个制动回路（12a、12b）中。