[发明专利]用于对车辆的制动系统的至少一个无电流-关闭的阀进行操控的控制装置和方法

说明书

本发明涉及一种用于车辆的制动系统的至少一个无电流‑关闭的阀（30a、30b）的控制装置（34），其具有操控机构（36），所述操控机构被设计用于：将所述无电流‑关闭的阀（30a、30b）控制并且保持到其被打开的状态中，方法是：作为控制信号（38）具有至少一个第一中等的目标电流强度的保持电流能够由所述操控机构（36）输出给所述无电流‑关闭的阀（30a、30b），其中在考虑到所提供的关于所述制动系统的活塞‑缸‑装置（20）的电动马达（24）的当前的马达转速和/或所述制动系统的至少一个部分容积中的至少一个当前的液压压力的信息（40a、40b）的情况下，所述被输出给无电流‑关闭的阀（30a、30b）的保持电流能够升高到比所述第一中等的目标电流强度大的至少一个第二中等的目标电流强度上。同样，本发明涉及一种用于车辆的制动系统。此外，本发明涉及一种用于对车辆的制动系统的至少一个无电流‑关闭的阀进行操控的方法以及一种用于运行车辆的制动系统的方法。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的制动系统的至少一个无电流-关闭的阀的控制装置。同样，本发明涉及一种用于车辆的制动系统。此外，本发明涉及一种用于对车辆的制动系统的至少一个无电流-关闭的阀进行操控的方法以及一种用于运行车辆的制动系统的方法。

背景技术

在WO 2014/154435 A1中描述了一种用于车辆的制动系统和一种用于运行所述制动系统的方法。所述制动系统拥有主制动缸和两个被连接在所述主制动缸上的制动回路，其中所述两个制动回路中的每个制动回路都分别通过无电流-敞开的阀被连接在所述主制动缸的配属于其的压力室上。此外，所述制动系统具有活塞-缸-装置，所述活塞-缸-装置则具有能够借助于马达来移位的活塞，所述活塞限定所述活塞-缸-装置的中间储存容积。所述制动系统的两个制动回路中的每个制动回路都分别通过无电流-关闭的阀被液压地连接在所述中间储存容积上。

发明内容

本发明提供一种用于车辆的制动系统的至少一个无电流-关闭的阀的控制装置、一种用于车辆的制动系统、一种用于对车辆的制动系统的至少一个无电流-关闭的阀进行操控的方法以及一种用于运行车辆的制动系统的方法。

在利用本发明的主题时，被输出给所述至少一个无电流-关闭的阀的保持电流的当前的平均的目标电流强度（每个被控制/被保持在打开状态的无电流-关闭的阀）与所述活塞-缸-装置的电动马达的当前的马达转速并且/或者与所述制动系统的至少一个部分容积中的至少一个当前的液压压力相匹配。所述保持电流的当前的平均的电流强度（每个被控制/被保持在打开状态的无电流-关闭的阀）与在电流供给/电压供给突然中断时所述至少一个被操控的无电流-关闭的阀的关闭时间相关联。因此，借助本发明来保证，所述至少一个被控制/被保持在打开状态的无电流-关闭的阀的、在所述电流供给/电压供给突然中断时出现的关闭时间足以用于抵抗（entgegenzuwirken）压力峰值和力矩峰值。本发明由此降低压力峰值和力矩峰值并且通过这种方式保护用于利用本发明的制动系统的组件。

本发明能够借助于所述控制装置的成本低廉的并且需要不那么多的结构空间的电子装置来实现。在用于实现本发明使用的制动系统上不需要另外的硬件-措施。此外，本发明为保护这种制动系统的组件作贡献，即使这种制动系统设有易受压力峰值或者力矩峰值的影响的组件。因此，本发明也允许实现更为简单的制造过程并且使用成本更为低廉的用于制动系统的材料。