[发明专利]用于自动地缓解具有机车制动系统的列车的系统

说明书

一种用于响应于特定列车制动操作而自动地执行机车制动的缓解的系统，而不需要列车操作员手动地缓解机车制动。该系统包括控制器，该控制器被编程为确定何时请求适当的列车制动操作并且向机车制动系统发出命令，以使机车制动缸减小到零压力或预定的最小压力。该控制器还被编程为根据持续的列车状况确定何时应该禁止和/或取消自动缓解。

技术领域

本发明涉及机车制动系统，并且更具体地涉及在制动应用期间的自动缓解(bailoff)。

背景技术

使用气动或电动-气动制动系统的机车操作员需要降低制动管(BP)压力以应用列车制动。由于列车控制的操作规则或条件，机车操作员可能必须在降低制动管压力以应用列车制动的同时执行防止机车制动缸应用的缓解。一般而言，术语“缓解”用于表示来自机车或编组中的多个机车的制动缸的压力解除。

为了实现列车制动的应用和机车制动的缓解，机车操作员必须同时执行两个操作，这通常要求在允许操作员应用列车制动同时防止机车制动缸应用的设备上使用两只手。然而，机车操作员在应用列车制动的情况下对他或她的注意力有许多其它要求。无论情况如何，都必须采取缓解机车制动的动作，并且因此这是一项增加的活动，其可能使从机车操作员必须执行的其它决策和行动(比如确定适当的要进行的制动管降低量，决定是否应该应用动态制动等)分心。对于列车制动指令(TBC)通信水平以及由此对机车制动缸压力产生的影响，还必须在以电控气动(ECP)制动控制系统中制定类似的决策和操作。因此，本领域需要一种能够降低机车操作员在列车制动事件期间缓解机车制动所需的输入水平的系统。

发明内容

本发明包括一种用于自动地缓解具有机车制动系统的列车的系统，该机车制动系统具有至少一个机车制动缸。

该系统包括控制器，该控制器被编程为确定列车的操作员何时启动制动应用并且向机车制动系统发送致使从至少一个机车制动缸释放预定量的压力的缓解命令。该控制器可以与传统列车制动系统集成或与其联接，该传统列车制动系统具有带有列车制动手柄和独立制动手柄的机车操作员输入，并且互连到轨道车制动系统和机车制动系统。机车制动系统通过从至少一个机车制动缸释放预定量的压力来响应由控制器发送的缓解命令。

在一种方案中，控制器被编程为确定列车的操作员是否就先前列车制动应用执行机车制动系统的手动缓解，并且仅在列车的操作员执行手动缓解的情况下启用缓解命令的发送。控制器还被编程为，如果列车的操作员就先前列车制动应用执行机车制动系统的手动缓解，并且列车的操作员随后启动另一制动应用，则发送缓解命令。控制器还被编程为确定列车的操作员是否已经请求超过等同于全运行制动的后续制动应用，并且如果是，则发送取消缓解的命令。

在另一方案中，控制器被编程为确定列车的操作员是否在最小运行制动应用与全运行制动应用之间启动制动应用，并且如果制动应用在最小运行制动应用与全运行制动应用之间，则发送缓解命令。控制器还被编程为确定列车的操作员是否已经请求超过等同于全运行制动的后续制动应用，并且如果是，则发送取消缓解的命令。

在再一方案中，控制器被编程为确定是否存在列车端部信号，并且仅在存在列车端部信号时发送缓解命令。

在又一方案中，控制器被编程为在发送缓解命令之前确定机车是否处于本机模式。控制器还被编程为在发送缓解命令之前确定机车未处于紧急状态。控制器还被编程为在发送缓解命令之前确定机车未处于惩罚状态。

控制器可以被编程为执行各种方案中的任一种或全部，以执行自动缓解，从而使操作员免于将列车制动命令手动地输入成第一手动输入的义务以及使用第二手动输入手动地执行机车制动的缓解。

附图说明

通过结合附图阅读以下详细描述，将更全面地理解和认识本发明，其中：

图1是根据本发明的用于在列车制动应用期间自动提供机车制动的缓解的系统的示意图；