[发明专利]机动车辆的燃料箱的降压控制

权利要求书

1.一种用于控制机动车辆的燃料箱（10）的降压的方法（50），所述机动车辆包括将所述箱（10）连接至燃料蒸气过滤器（23）的燃料蒸气排出回路（20），所述排出回路（20）包括所述箱（10）的隔离阀（22）和翻车安全阀（21），通过操纵所述隔离阀（22）来控制所述箱（10）内部的压力，所述方法包括以下步骤：

- 操纵（300）隔离阀的初始打开（61），以便降低所述箱的内部的压力；

- 基于与隔离阀的初始打开（61）之后的所述箱中的压力梯度相关的至少一信息，确定（307）所述翻车安全阀的锁闭条件；以及，

- 如果满足所述翻车安全阀的锁闭条件，则操纵（310）隔离阀的关闭（62），然后操纵（300）所述隔离阀的重新打开（63），以便继续降低所述箱中的压力，

其中，所述翻车安全阀的锁闭条件的确定是基于与所述箱中的压力梯度相关的第二信息（ΔΡ2/Δt2）所确定的，其中所述第二信息（ΔΡ2/Δt2）是基于在所述隔离阀的初始打开（61）之后已经经过第一确定期限（ΔΤ1）之后所测定的所述箱中的压力值所估算的，且其中，所述方法还包括以下步骤：

- 通过将在隔离阀的初始打开（61）之后的所述第一确定期限期间的所述箱中的压降（ΔΡ）与一确定阈值（Τh）进行比较，确定（302）所述隔离阀的锁闭条件；及，

- 如果满足所述隔离阀的锁闭条件，则生成（303）指示所述隔离阀的锁闭条件被满足的信息（Stuck_FTIV），在确定了所述隔离阀的锁闭条件未被满足的情况下，则执行用于控制燃料箱的降压的所述方法的步骤。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述翻车安全阀的锁闭条件的确定是基于与所述箱中的压力梯度相关的所述第二信息（ΔΡ2/Δt2）以及还基于与所述箱中的压力梯度相关的第一信息（ΔΡ1/Δt1）所确定的，其中所述第二信息（ΔΡ2/Δt2）是基于在隔离阀的初始打开（61）之后已经经过第一确定期限（ΔΤ1）之后所测定的所述箱中的压力值所估算的，以及所述第一信息（ΔΡ1/Δt1）是基于在隔离阀的初始打开（61）之后在经过所述第一确定期限（ΔΤ1）之前所测定的所述箱中的压力值所估算的。

3.根据权利要求1所述的方法，其中，如果所述翻车安全阀的锁闭条件得到满足，在重新打开（63）隔离阀以便继续降低所述箱中的压力之前，至少在第二确定期限（ΔΤ2）期间保持所述隔离阀关闭。

4.根据权利要求1所述的方法，其还包括以下步骤：

- 在隔离阀的初始打开（61）时，将所述箱内部的压力与确定的压力阈值（P_{Stuck_ROV}）进行比较（304）；以及，

- 如果超过所述翻车安全阀的锁闭的压力阈值，则确定满足存在所述翻车安全阀的锁闭风险的第一条件，在确定了存在所述翻车安全阀的锁闭风险的所述第一条件被满足的情况下，执行根据权利要求1所述的用于控制燃料箱的降压的方法的步骤。

5.根据权利要求1所述的方法，其还包括以下步骤：

- 在隔离阀的初始打开（61）时，将所述箱内部的燃料水平与确定的燃料水平阈值（FTL_{Stuck_ROV}）进行比较（305）；以及，

- 如果超过所述燃料水平阈值，则确定满足存在所述翻车安全阀的锁闭风险的第二条件，在确定了存在所述翻车安全阀的锁闭风险的所述第二条件被满足的情况下，执行权利要求1所述的用于控制燃料箱的降压的方法的步骤。

6.根据权利要求1所述的方法，包括在隔离阀的初始打开（61）之后的确定期限T_FTIV到期（308）之后的隔离阀的关闭（309，64）。

7.一种机动车辆的电子计算机（30），其配置用于根据权利要求1-6中任一项所述的方法操纵装备有内燃发动机（50）的机动车辆的燃料箱（10）的隔离阀（22）。

8.一种机动车辆，其包括根据权利要求7所述的电子计算机（30）。