[发明专利]用于电驻车制动装置的控制阀装置以及电驻车制动装置有效

专利信息
申请号: 201680081767.9 申请日: 2016-12-21
公开(公告)号: CN108602502B 公开(公告)日: 2020-11-17
发明(设计)人: F·普林森 申请(专利权)人: 克诺尔商用车制动系统有限公司
主分类号: B60T13/68 分类号: B60T13/68
代理公司: 永新专利商标代理有限公司 72002 代理人: 韩长永
地址: 德国*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 用于 电驻车 制动 装置 控制 以及
【权利要求书】:

1.一种控制阀装置(1),其用于车辆的电驻车制动装置(20),其中,所述控制阀装置(1)包括第一工作接口(2)、第二工作接口(3)、第三工作接口(4)、壳体(5)、壳体腔(6)、缸室(7)、弹簧(9)和在所述壳体的缸室中引导的切换活塞(8),借助所述弹簧给所述切换活塞(8)加载弹簧力,其中,所述壳体腔(6)与所述第三工作接口(4)连接,其中,所述控制阀装置(1)还具有两部分构成的压力室(10),所述第一工作接口(2)与所述压力室的第一部分区域(10A)连接,并且所述第二工作接口(3)与所述压力室的第二部分区域(10B)连接,其中,在所述控制阀装置(1)的第一切换状态中,所述两部分构成的压力室(10)的第一部分区域(10A)与第二部分区域(10B)并且与壳体腔(6)分开,其中,在第二切换状态中,所述两部分构成的压力室(10)的第一部分区域(10A)与第二部分区域(10B)和壳体腔(6)连接。

2.根据权利要求1所述的控制阀装置,其特征在于,所述两部分构成的压力室(10)至少部分对称地构造。

3.根据权利要求1或2所述的控制阀装置,其特征在于,所述两部分构成的压力室(10)的第一部分区域(10A)至少部分地由所述壳体(5)限界,并且所述两部分构成的压力室(10)的第二部分区域(10B)至少部分地由伸入所述第一部分区域(10A)中的凸出部(12)限界。

4.根据权利要求1所述的控制阀装置,其特征在于,所述第二部分区域(10B)至少部分地由在所述壳体中能移动地引导的套筒(11)限界。

5.根据权利要求4所述的控制阀装置,其特征在于,所述两部分构成的压力室(10)的第一部分区域(10A)至少部分地由所述壳体(5)限界,并且所述两部分构成的压力室(10)的第二部分区域(10B)至少部分地由伸入所述第一部分区域(10A)中的凸出部(12)限界,所述凸出部(12)和所述套筒(11)能移动地在彼此中引导。

6.根据权利要求4或5所述的控制阀装置,其特征在于,能移动的所述套筒(11)被弹簧加载。

7.根据权利要求1或2所述的控制阀装置,其特征在于,所述两部分构成的压力室(10)布置在所述控制阀装置(1)的壳体(5)中,以使得所述两部分构成的压力室(10)的压力加载使所述切换活塞(8)抵抗所述弹簧(9)的弹簧力运动,从而当在第二切换状态中加载压力时,所述壳体腔(6)与所述两部分构成的压力室(10)连接。

8.根据权利要求1所述的控制阀装置,其特征在于,该控制阀装置设计用于商用车。

9.根据权利要求1所述的控制阀装置,其特征在于,在所述控制阀装置(1)的第一切换状态中,所述两部分构成的压力室(10)的第一部分区域(10A)与第二部分区域(10B)并且与壳体腔(6)流体密封地分开。

10.根据权利要求2所述的控制阀装置,其特征在于,所述两部分构成的压力室(10)的第一部分区域(10A)与第二部分区域(10B)同心地布置。

11.根据权利要求4所述的控制阀装置,其特征在于,所述套筒(11)构造为使所述两部分构成的压力室(10)的第二部分区域(10B)能够可变地增大。

12.根据权利要求4所述的控制阀装置,其特征在于,所述套筒(11)构造为使所述两部分构成的压力室(10)的第二部分区域(10B)能够朝向所述切换活塞(8)的方向可变地增大。

13.根据权利要求6所述的控制阀装置,其特征在于,能移动的所述套筒(11)被弹簧加载,以至于在所述第一切换状态中,所述两部分构成的压力室(10)的第二部分区域(10B)相对于所述切换活塞(8)密封。

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