[发明专利]用于电驻车制动装置的控制阀装置以及电驻车制动装置

说明书

本发明涉及一种用于车辆、特别是商用车的电驻车制动装置(20)的控制阀装置(1)，其中，控制阀装置(1)包括第一工作接口(2)、第二工作接口(3)、第三工作接口(4)、壳体(5)、壳体腔(6)、缸室(7)、弹簧(9)和在所述壳体的缸室中引导的切换活塞(8)，借助所述弹簧给切换活塞(8)加载弹簧力，其中，壳体腔(6)与第三工作接口(4)连接，其中，控制阀装置(1)还具有所述两部分构成的压力室(10)，第一工作接口(2)与所述压力室的第一部分区域(10A)连接，并且第二工作接口(3)与压力室的第二部分区域(10B)连接，其中，在控制阀装置(1)的第一切换状态中，所述两部分构成的压力室(10)的第一部分区域(10A)与第二部分区域(10B)并且与所述壳体腔(6)分开、特别是流体密封地分开，其中，在第二切换状态中，所述两部分构成的压力室(10)的第一部分区域(10A)与第二部分区域(10B)和壳体腔(6)连接。此外，本发明涉及一种用于车辆、特别是商用车的气动制动装置的电驻车制动装置(20)，该电驻车制动装置具有控制阀装置(1)。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆、特别是商用车的电驻车制动装置的控制阀装置以及一种具有控制阀装置的用于车辆、特别是商用车的气动制动装置的电驻车制动装置。

背景技术

由现有技术公知了一种用于车辆、特别是商用车和农用车的电驻车制动装置的控制阀装置。

目前可供使用的电驻车制动器可以相对昂贵地构造。这是因为，除了电子空气调节装置的常用的阀类型、例如溢流阀、压力限制器等以外，还需要昂贵的附加阀、例如气动双稳态阀。这些阀尤其在结合复杂结构的要使用的密封件方面是成本高的并且也是复杂的。此外，在这种方案中由系统决定地使用二位三通(3/2)阀，所述二位三通阀通常使三个接口彼此分开或者使所述三个接口不同地彼此连接。

因此，例如由WO 2014/009 457 A1公知了一种具有控制阀装置的可电操纵的驻车制动装置，所述控制阀装置具有多个密封件，其中，此外在每个切换状态中，至少两个至阀的接口始终彼此连接。

由DE 10 2007 008 504 A1中公知了一种阀或者双稳态阀，其始终在两个切换位置中这样切换，以使得至少两个接口彼此连接。

由DE 10 2011 101 438 A1中公知了一种具有腔的驻车制动阀，该腔始终与所述阀的一个另外的内腔分开。

在DE 10 2008 007 877 B3中公开了一种安全阀，其中，两个接口始终彼此连接。

EP 2 239 173 A2公开了一种气动控制的二位三通(3/2)换向阀，其特别是用于控制气动驻车制动器，该二位三通阀具有能在轴向方向上在壳体中在第一阀座和第二阀座之间运动的切换活塞，其中，在第二切换位置中，不是所有的接口都能够彼此连接。

由DE 10 2006 041 012 A1已知了一种阀单元、制动控制装置、车辆制动装置以及车辆。在此，虽然在一个切换位置中阀单元的阀的所有接口彼此分开，但是在第两个切换位置中不是所有的接口都能够彼此连接。

DE 10 2009 059 898 B4公开了一种气动双稳态阀方案或双稳态阀。该双稳态阀具有三个密封件和复杂的几何形状。此外，空气必须穿过阀活塞被引导。由此决定地需要在活塞上的两个轴向硫化的密封件，所述密封件是成本高的。在此，也不是阀的所有接口都能够彼此连接。

发明内容

本发明的任务在于，特别是如下地以有利的方式进一步改进一种用于电驻车制动装置的控制阀装置以及一种具有控制阀装置的电驻车制动装置，控制阀装置或者驻车制动装置具有机械上更简单和更安全的结构并且可以很大程度上确保可靠性。