[发明专利]用于诊断氧探头的诊断方法

说明书

本发明涉及用于诊断燃烧式发动机（1）的氧探头（14）的方法，包括步骤：‑当发动机（1）的燃料喷射未激活时测量氧探头（14）输出电压（步骤51）；‑如果测量的氧探头（14）输出电压大于预先确定的最小电压阈值（V1），测量发动机（1）的进气分配器（8）的压力（步骤52）；‑如果在进气分配器（8）中测量压力小于预先确定的最小压力阈值（Pmini），增加压力至大于预先确定的最小压力阈值（Pmini）的值（步骤53）；‑确定探头的输出电压变为预先确定的第二电压阈值（V2）以下的时刻与探头的输出电压变为预先确定的第三电压阈值（V3）以下的时刻之间所经过的持续时间（T）（步骤54）；‑根据所经过的持续时间（T）实施氧探头（14）诊断（步骤55）。

技术领域

本发明涉及一种用于诊断用于燃烧式发动机的氧探头的诊断方法，尤其用于机动车辆。

背景技术

为了符合污染气体排放标准，市场上的车辆配备有去污系统，该去污系统转化排出气体中所包括的大部分污染物。该去污系统包括催化剂。车辆认证标准要求用于控制发动机的运行的系统在车辆运行的整个持续时间期间监控催化剂的良好运行。

为此，众所周知的方法是使用氧探头，该氧探头布置在催化器下游的排气回路中。“下游”指的是排出气体在达到氧探头之前首先穿过催化剂。在下文中，通过术语“下游探头”表示该氧探头。该类型的探头提供电压，该电压根据围绕该探头的气体中的氧量而强烈变化。根据发动机的运行情况，对由下游探头所提供的信号的分析允许推断出催化剂进行的污染物转化率。所谈及的催化剂的诊断功能，也就是说：系统评估催化剂的效率，并且如果发生运行故障，则告知驾驶员。

催化剂的正确诊断的先决条件是具有可靠的下游探头信号。因此，已知在良好地进行催化剂诊断之前实施下游探头的诊断。

因此，分析了下游探头的多个运行标准。多个运行标准中之一是切换时间，也就是说：当排出气体的成分从丰富的变为贫瘠的或相反地切换时，探头从第一电压水平变为第二电压水平所需的时间。

该切换时间表示下游探头的反应速度。当切换时间过长时，这意味着下游探头的反应速度不足，并且因此意味着下游探头是有缺陷的。

实际上，以额定方式运行（也就是说处于良好运行状态）的探头的切换时间取决于发动机的运行情况。因此，对于探头的切换时间，可能难以准确地定义可接受的极限值，因为探头的切换时间可能受较大的离差影响。

发明内容

本发明的目的是通过经改善的诊断方法来改善下游探头的诊断可靠性。

为此目的，本发明提出了一种用于诊断燃烧式发动机的氧探头的诊断方法，包括以下步骤：

- 当发动机的燃料喷射未激活时，测量氧探头的输出电压，（步骤51）

- 如果氧探头的所测量的输出电压大于预先确定的最小电压阈值，则测量发动机的进气分配器中存在的压力，（步骤52）

- 如果在进气分配器中所测量的压力小于预先确定的最小压力阈值，则增加压力直到大于预先确定的最小压力阈值的值，（步骤53）

- 确定探头的输出电压变为预先确定的第二电压阈值以下的时刻与探头的输出电压变为预先确定的第三电压阈值以下的时刻之间所经过的持续时间，（步骤54）

- 根据所经过的持续时间，实施氧探头的诊断（步骤55）。

仅当探头输出大于最小阈值的电压时（即，当气体的组成对应于丰富的混合物时），才实施该方法。

如果在进气分配器中所测量的压力不是足够的，则通过下面将详述的装置增加该压力。

使探头的电压从对应于第二电压阈值的值变为对应于第三电压阈值的值所需要的转变时间被确定，并且将允许直接地推断氧探头的状态。