[发明专利]船舶用的推进单元

说明书

本发明的船舶用的推进单元(10)具备：包括沿着船舶的前后方向延伸的曲轴(23)的发动机(21)、传动轴(51)、将曲轴(23)与传动轴(51)连结的动力传递机构(60)、上部壳体(30)、以及收容传动轴(51)并与上部壳体(30)连接的下部壳体(40)，动力传递机构(60)具有从上部壳体(30)向下部壳体(40)延伸的驱动轴(65)，上部壳体(30)和发动机(21)固定于船体(2)，在上部壳体(30)与下部壳体(40)的连接部设置有使下部壳体(40)绕驱动轴(65)的轴旋转的旋转机构(70)。

技术领域

本发明涉及安装于船体后端侧的船外的推进单元。

背景技术

作为现有的推进单元，例如公知有日本特表2013-519574号公报(专利文献1)公开的推进单元。

专利文献1公开的推进单元是安装于船体后端的船外的船外机，是搭载有将曲轴设置成为水平的水平曲轴发动机，使用第一变速器、第二变速器以及第三变速器将发动机的驱动力向传动轴传递的结构。水平曲轴发动机的曲轴朝向船舶的后方延伸，因此第一变速器从船体的后端隔着发动机配置于更后方。

另外，在推进单元中且在向船体安装的安装部设置有沿着上下方向延伸的转向轴，通过使推进单元绕该转向轴的轴摆动，从而能够进行船舶的转向操作。

专利文献1：日本特表2013-519574号公报

然而，专利文献1公开的推进单元是推进单元整体绕转向轴的轴摆动的结构，因此在沿船的宽度方向排列配置多个推进单元的情况下，需要使多个推进单元分离地设置以使相互相邻的推进单元不干涉。因此产生能够搭载的推进单元的数量根据安装推进单元的船体后端的宽度而受到限制等问题。

另外，如专利文献1的推进单元那样，在船舶的转向操作时，在包括重量大的发动机的推进单元整体摆动的结构中，当进行急转向操作的情况下等，有可能使船舶失去重量平衡而无法进行顺畅的驾船。此外，在专利文献1的推进单元中，第一变速器从船体的后端隔着发动机设置于更后方，但该第一变速器的重量很大，因此船体的重心位置向后方侧移动，由此有可能会影响顺畅的驾船。

发明内容

本发明是鉴于上述问题所做出的，本发明的目的在于提供能够缩小相互相邻的推进单元间的距离，并且能够抑制驾船时船舶失去重量平衡的船舶用的推进单元。

基于本发明的船舶用的推进单元是安装于船体的后端侧的船外的船舶用的推进单元，具备：发动机，其包括沿着船舶的前后方向延伸的曲轴；传动轴，其相对于所述船舶的上下方向配置于比所述发动机靠下方，并且在一端侧设置有螺旋桨；动力传递机构，其将从所述发动机朝向所述船体的后端侧延伸的所述曲轴的输出部与所述传动轴的另一端侧的连结部连结，将所述发动机的驱动力向所述传动轴传递；上部壳体，其收容所述曲轴的所述输出部和所述动力传递机构的上部侧；以及下部壳体，其相对于所述船舶的上下方向连接于与所述上部壳体的下方侧，以使所述螺旋桨配置于外部的方式收容所述传动轴，并且收容所述动力传递机构的下部侧。所述动力传递机构具有从所述上部壳体朝向所述下部壳体延伸的驱动轴，所述上部壳体和所述发动机固定于所述船体，在所述上部壳体与所述下部壳体的连接部设置有旋转机构，该旋转机构使所述下部壳体相对于所述上部壳体绕沿着所述驱动轴的延伸方向的轴旋转。