[发明专利]船只以及汽化气体再液化方法

说明书

一种具有液化气体储罐的船只以及汽化气体再液化方法。所述船只包括：多级压缩机，压缩从储罐排放的汽化气体且包括多个压缩缸；第一热交换器，使已由多级压缩机压缩的流体与从储存罐排放的汽化气体进行热交换且因此对流体进行冷却；第一减压装置，使从已由第一热交换器冷却的流(以下称为“流a”)部分地分流出的流(以下称为“流a1”)膨胀；第三热交换器，通过使已由第一减压装置膨胀的“流al”作为制冷剂来使“流a”中在排除已被分流的“流a1”之后的剩余流(以下称为“流a2”)进行热交换且因此对流a2进行冷却；以及第二减压装置，使已由第三热交换器冷却的“流a2”膨胀。

技术领域

本发明涉及一种船只以及汽化气体再液化方法，且更具体来说，涉及一种包括使用在储罐中产生的汽化气体本身作为制冷剂而使汽化气体再液化的系统的船只。

背景技术

即使当液化气体储罐是隔热的时，在完全阻挡外部热量方面也存在限制。因此，液化气体通过传递到储罐中的热量在储罐中连续蒸发。在储罐中蒸发的液化气体被称为汽化气体(boil-offgas，BOG)。

如果储罐中的压力因汽化气体的产生而超过预定安全压力，则通过安全阀从储罐排放汽化气体。从储罐排放的汽化气体用作船只的燃料，或者被再液化并返回到储罐。

发明内容

技术问题

通常，汽化气体再液化系统采用制冷循环来通过冷却使汽化气体再液化。汽化气体的冷却是通过与制冷剂进行热交换而执行，且在此项技术中使用的是部分再液化系统(partial reliquefaction system，PRS)，所述部分再液化系统使用汽化气体本身作为制冷剂。

本发明的实施例提供一种包括改善型部分再液化系统的船只，所述改善型部分再液化系统能够更高效地使汽化气体再液化。

技术解决方案

根据本发明的一个方面，提供一种具有液化气体储罐的船只，所述船只包括：多级压缩机，包括多个压缩缸，以压缩从所述储罐排放的汽化气体；第一热交换器，通过使由所述多级压缩机压缩的流体经受与从所述储罐排放的所述汽化气体进行的热交换而对所述流体进行冷却；第一减压器，使从由所述第一热交换器冷却的所述流体(以下称为“流a”)分流出的两个流中的一者(以下称为“流a1”)膨胀；第三热交换器，通过使所述两个流中的另一流(以下称为“流a2”)经受与由所述第一减压器膨胀以用作制冷剂的所述流a1进行的热交换而对所述流a2进行冷却；以及第二减压器，使由所述第三热交换器冷却的所述流a2膨胀。

由所述第一减压器膨胀且已在所述第三热交换器中用作制冷剂的所述流体可被供应到所述多级压缩机。

所述第一热交换器可设置在所述多级压缩机的上游。

所述多级压缩机可包括多个冷却器，所述多个冷却器分别有规律地排列在所述压缩缸的下游。

所述船只可进一步包括第二热交换器，所述第二热交换器通过在由所述多级压缩机压缩的所述流体被供应到所述第一热交换器之前使所述流体经受热交换来对所述流体进行冷却。

根据本发明的另一方面，提供一种在具有液化气体储罐的船只中使用的汽化气体再液化方法，所述汽化气体再液化方法包括：步骤1，压缩从所述储罐排放的汽化气体，并由第一热交换器通过热交换过程来对经压缩的所述汽化气体进行冷却，所述热交换过程使用从所述储罐排放的所述汽化气体作为制冷剂；步骤2，将在步骤1中由所述第一热交换器冷却的流体划分成两个流；步骤3，使在步骤2中划分出的所述两个流中的一个流膨胀，并在第三热交换器中使用所述一个流作为制冷剂；步骤4，由所述第三热交换器对在步骤3中划分出的所述两个流中的另一流进行冷却；以及步骤5，使在步骤4中由所述第三热交换器冷却的所述流体膨胀及再液化，其中在步骤3中膨胀且已在所述第三热交换器中用作制冷剂的所述流体在步骤1中被压缩。

在步骤1中被压缩的所述流体可在被供应到所述第一热交换器以被冷却之前由第二热交换器冷却。