[发明专利]列车平台定位安全系统

说明书

一种动态列车平台定位安全系统包括：可互连且可纵向移动的垂直屏障的单个扩展区，其用于将列车站的乘客等候区域与平台边缘区域隔离，且包括至少两个纵向间隔且可打开的入口模块，该入口模块用于允许通过相应的中央开口；以及控制系统，其用于响应于已经到站的列车的检测到的停止位置而使得单个扩展区一致地纵向移位，直到每个入口模块中央开口与到达的列车的相应门对齐为止。在一个实施方式中，该系统还包括与用于启动受控和对齐的运动的驱动单元相结合的通道，该通道从相应的入口模块中央开口直接延伸到到达的列车的门，并且老年人和残疾乘客能够在该通道上步行而不必爬楼梯。

技术领域

本发明涉及安全系统领域。更具体地，本发明涉及部署在列车平台附近的安全系统。

背景技术

乘客等待到站列车的平台下方的列车轨道的深度构成严重的安全风险，因为等待的乘客中的一个可能会落到轨道上并且被过往的列车撞伤。

希望提供一种装置，用于将等待的乘客与轨道隔离，并且仅在列车到达车站并且已经停止之后才允许接近轨道。

US 7,721,653公开了一种静态壁组件，其包括具有直线形状的分段支撑框架。静态壁组件还包括多个透明玻璃纤维板，其直接联接到支撑框架并沿支撑框架的整个纵向长度间隔开。当地铁列车到达并且分别离开列车终点站，机构通过位于壁组件的选定部分处的多个传感器自动地将通道门在打开和关闭位置之间偏置，以防止乘客在计划停止期间过早地进出地铁列车时。

该组件适于与停在预定位置的电动地铁列车一起使用，以便于通道门与地铁列车对齐。然而，这种静态壁布置不足以用于停在车站内的各种或不可预测的位置的城际、柴油动力列车。此外，列车底部位于平台上方，并且存在明显的安全风险，即毫无防备的乘客，特别是小孩，可能通过列车底部和平台之间的开口落到列车轨道上。

US 6,360,668公开了一种平台门系统，其包括可沿轨道和/或平台对齐的屏障元件。屏障元件可以在两个方向上在两个相互隔开的轨道上移动，该距离等于列车错过其预期位置的量，使得它们可以彼此部分地重叠，使得沿着轨道和/或沿着平台产生可自由选择的预定开口。在一个实施方案中，屏障元件可以垂直于平台边缘移动，而在另一个实施方案中，屏障元件可以枢转或降低。

该平台门系统是复杂的并且因此是昂贵的，因为它需要平行于平台边缘的一对轨道，使得能够在平台边缘的正交方向上移位的辅助轨道，以及选择性地沿期望方向驱动屏障元件的驱动装置。另一个缺点是，屏障元件彼此成重叠关系的定位过度地减少了车站等候室的可用面积。此外，在列车关闭门之后并且在被困乘客能够爬上来之前，乘客可能仍处于致命危险中，同时仍然被困在封闭的屏障元件和平台边缘之间。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种位于列车平台的安全系统，通过该安全系统，单个扩展区的屏障元件将列车站的等待乘客与平台边缘隔离，并且还可以响应于沿列车的平台边缘的最终不可预测的位置而重新定位以限定能够与列车的相应门对齐的开口。

本发明的另一个目的是提供一种位于列车平台的安全系统，其最小化移动屏障元件所需的驱动部件的数量。

本发明的另一个目的是提供一种位于列车平台的安全系统，该系统防止乘客通过列车底部和平台之间的开口落到列车轨道上。

本发明的又一个目的是提供一种位于列车平台上的安全系统，该系统防止乘客被困在封闭的屏障元件和平台边缘之间。

本发明的另一个目的是提供一种位于列车平台的安全系统，该系统具有从等候区到达列车的连续通道，以帮助残疾乘客和携带有转轮行李或婴儿车的乘客独立地进入列车而无需爬楼梯。

随着描述的进行，本发明的其他目的和优点将变得显而易见。