[发明专利]涡轮机壳体

说明书

一种涡轮机壳体（21），尤其是蒸汽涡轮机壳体，具有第一壳体部分和第二壳体部分（22），所述第一壳体部分和所述第二壳体部分（22）经由凸缘上的螺栓连接件（28）彼此连接，所述凸缘被定位为彼此相对或者彼此邻接，其中，第二壳体部分（22）具有弯曲壁（23），所述弯曲壁（23）具有弯曲内侧（24）和弯曲外侧（25），其特征在于，弯曲内侧（24）在背离螺栓连接件（28）的第一区域中经由第一曲率半径（R1）形成轮廓，并且在面向螺栓连接件（28）的第二区域中经由第二曲率半径（R2）形成轮廓，所述第二曲率半径（R2）偏离于第一曲率半径（R1），以便使得：在螺栓连接件（28）的区域中，取决于涡轮机壳体（21）的内部中的压力的力的力向量（34）与螺栓连接件（28）的螺栓力的力向量（32）大体上同轴地但相反地延伸，所述力向量（32）延伸通过螺栓连接件（32）的轴线（33）。

技术领域

本发明涉及一种涡轮机壳体。

背景技术

涡轮机壳体，诸如，例如，蒸汽涡轮机壳体，通常由多个壳体部分组成，尤其由第一下部状壳体部分和第二盖状壳体部分组成，所述第一下部状壳体部分和所述第二盖状壳体部分在被定位为相对的或者彼此邻接的凸缘上经由螺栓连接件彼此连接。

图1通过节选的方式示出了在盖状壳体部分2的区域中的通过从现有技术已知的涡轮机壳体1（即，蒸汽涡轮机壳体）的横截面。盖状壳体部分2具有横截面中弯曲有弯曲内侧4和弯曲外侧5的壁3。在盖状壳体部分2的边缘区域中形成有凸缘6，该凸缘具有连接未示出的相邻壳体部分的邻接凸缘的凸缘面7。图1中所示的涡轮机壳体1的盖状壳体部分2经由螺栓连接件8连接至未示出的邻接壳体部分，其中，在图1中所示的示例性实施例中的每个螺栓连接件8在每种情况下都包括螺栓9、与螺栓9相互作用的螺母10和膨胀套筒11。为了连接涡轮机壳体1的壳体部分，螺栓连接件8被紧固，其中，图1示出了力向量12，该力向量12代表螺栓连接件8的螺栓力。螺栓连接件的螺栓力的力向量12延伸通过相应螺栓连接件8的轴线13。

涡轮机壳体1的壳体部分的连接部不仅承受相应螺栓连接件8的螺栓力，而且取决于涡轮机壳体1的内部中的压力的力也作用于壳体部分的连接部上，其中，取决于涡轮机壳体1的内部中的压力的该力由图1中的力向量14表示。虽然图1中所示的螺栓连接件8的表示螺栓连接件8的螺栓力的力向量12延伸通过螺栓连接件8的轴线13，但是取决于涡轮机壳体的内部中的压力的力向量14与螺栓连接件8的螺栓力的力向量12平行地偏移了大小Δx。

在相应螺栓力的力向量12的有效方向与取决于涡轮机壳体1的内部中的压力的力的力向量14的有效方向之间的该偏移量Δx越大，在涡轮机壳体1的壳体部分之间的凸缘连接部的区域中的杠杆条件越不利，因此，凸缘连接部的紧密性受到负面影响。因此，在壳体内侧上的凸缘连接部的间隙可能由此导致，因此，于是抵消了凸缘连接部的紧密性。这是不利的。

因此，需要涡轮机壳体，通过该涡轮机壳体，可以与从现有技术已知的涡轮机壳体一样能够更好地确保邻接的壳体部分之间的凸缘连接部的紧密性。

发明内容

由此出发，本发明基于产生新类型的涡轮机壳体的目的。

该目的通过涡轮机壳体来解决。根据本发明，弯曲内侧在背离螺栓连接件的第一区域中经由第一曲率半径R1形成轮廓并且在面向螺栓连接件的第二区域中经由第二曲率半径R2形成轮廓，第二曲率半径R2偏离于第一曲率半径R1，以便使得：在螺栓连接件的区域中，取决于涡轮机壳体的内部中的压力的力的力向量与延伸通过螺栓连接件的轴线的螺栓连接件的螺栓力的力向量大体上同轴地但相反地延伸。通过这种方式，在凸缘连接部或者涡轮机壳体的壳体部分之间的螺栓连接件的区域中可以确保有利的杠杆条件。最终，因此可以在凸缘连接部或者螺栓连接件的区域中为涡轮机壳体提供良好的紧密性。

根据有利的进一步扩展，取决于涡轮机壳体的内部中的压力的力的力向量与螺栓连接件的螺栓力的力向量之间的偏移量达到凸缘宽度B的0.15，优选地达到凸缘宽度B的0.05。通过该有利的进一步扩展，可以特别有利地调整涡轮机壳体的紧密性。